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後輩達が一生懸命修理（切り張り等々）してくれたマフラーがいよいよ朽ち果てようとしています。
残念ではありますが交換します。
そこで色々検討しみたのですが一から作るよりポンづけでの方がイイかなと思い色々探してみました。
マグナフローからオリジナルスタイルでステンレス製のものが出ているのを発見しました。
スチール製より甲高い音がでるのでポンティアックエンジンに近い音が出るかなと淡い期待もしています。
サミットレーシングで購入すると￥１０万円強、ｅ-ｂａｙ直￥8万円、セカイモン経由だと￥7万円弱となったのでセカイモン経由で購入しました。送料がヤマト国際便を使うために圧倒的に安いようです。

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昨年までは、回しても3000ｒｐｍ位だったのですが最近は4000ｒｐｍでの巡航も当たり前のようになって来ました。
それだけ安心して走れるように改装出来た訳ですが、ここで問題が発生です！
２気筒のコンプレッションが若干低いのでブローバイガスの発生が標準車より多く、高回転を多用するためエアクリーナーケースがオイルやワニスでベタベタに・・・・・。
そこでオイルキャッチタンクを装着する事にしました。ブローバイガスフィルターは以前乗っていたコルベットの遺品を再利用しました。
広そうで狭いエンジンルームなので小型の物を用意しました。
さてどの程度改善されますか楽しみです！！

進化しつづける後輩君のＴ／Ａ

最初はフルノーマルの日本仕様でした。

ウインカー等を本国仕様に変更！！

アルミをハリケーンレーシングに！！

今年のMooneyes Street Car Nationals では更に進化！
フロントロワード＆リアエアショック＆ウェルドホイール！

交換後1000ｋｍ弱走った感想です。
エンジンスタート時、油圧タペット（８番）から出ていた打音が完全に消えました。
（８０年型に搭載されたＬＧ４型のみ８番シリンダーへのオイル供給が悪いそうで過去にはカムシャフトも８番だけすりへっていました。）
最近は高回転走行が多いのですが熱ダレもなくスムーズにエンジンが廻っている感じです。
あとは灼熱の夏にどうなるか楽しみです。

助手席に乗る奥さんから足元から風が漏れてるような感じ、シートにガタがあると以前聞いていたのでちょっと診てみるとダクトは取り付けのボルトが入る部分が経年劣化で破損していました。破損部位を修正して取り付けしなおすのは不可能な感じなのでステーを作って再装着しました。これで暫くは大丈夫そうですが新品の補給パーツが￥9,000程度なので次回パーツ発注時にリストにいれる事にします。

シートは各部を増し締め大分よくなりましたがついでに以前から気になっていた静音ワッシャ－を装着してみました。半信半疑でしたが効果は絶大でした。効果の仕組みはイマイチ分かりませんが不快な振動が消え乗り心地が非常に良くなったように感じます。
ショックアブソーバー取り付け部にも使用してみようと思います。