| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン（スポーツ） スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 日常の生活パターンにおいて、電気で走れる点 |
| 不満な点 | 220からの乗り換えで、やはり＋80ｍｍの横幅はでかい。スーパーの駐車場等でやはり気を使ってしまう。メガネ保管場所、スイング空調、Blu-ray無くなった。 |
| 総評 | 通常の街乗りは電気でまかなえるので、その静かさは満足している。いくら踏み込んでも、嫌なエンジン音が聞こえてこないのは大変満足。 |
| デザイン |
 
4
外装はいいが、内装は中の上。赤内装は思ったより派手さがなくてよい。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
前車220後期に比べて文句なし
|
| 乗り心地 |
5
Zも５日間乗ったが、両方とも変わらず良かった。静粛性は素晴らしい。気になる振動ありません。
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| 積載性 |
4
通常使いでは文句無いが、高さの高い荷物をしまうには不便。
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| 燃費 |
5
燃費も20以上は走るし、レギュラー仕様も助かる。満充電までの時間は、せめて３時間以内で終わらせて欲しい。
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| 価格 |
3
ハイブリットに比べて、コスパがいいとは思えない。高すぎる。せめて１００万アップでご勘弁を。
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