ポロ(6R)のプラグを点検がてら調べてみました。

【品番】
IZFR6P7(プラグ本体には記載なし)

【形状】
φ14.0mm
22.0mm
Hex 16.0mm

【考察】
あくまで予想ですが、品番と実寸の形状及びNGKのHPを参考に考察してみました。
0.6mm～0.8mmのイリジウム中心電極
プラチナチップの外側電極
熱価が6番
火花ギャップが0.7mm

結果、元々イリジウムプラグだったとするとアフターパーツとして純正のプラグより良い物が無い気がします。
同じ形状で他のIP両貴金属タイプに変えても意味がなさそうですし、グレードアップしようにもイリジウムIX等の品番も該当がありませんでした。
しいて言えば・・・
φ14.0mm
20.5mm
Hex 16.0mm
のZFR6KIX-11PS(イリジウムMAX)が付きそうですが、ネジ長さが1.5mm短くなってちょっと隠れ気味になるのでは無いのかと思うのと、たぶん大丈夫だと思いますがギャップが1.1mmに広がるので失火が気になります。

【点検】
最後に点検のご報告。
走行距離2万5千Kmであまり詳しくは無いですが直噴のせいなのかプラグ4本共に結構ススは付いていました。
<1番>※ボンネットを開けてエンジンと向かい合って一番左
一番黒く汚い、何故か外側電極が斜めに削れてた
<2番>
ネジ部からオイル漏れがあり、しかもプラグが手で緩みました！中心電極のテーパー部分に汚れがこびり付いてボゴボゴになってました。
<3番>
両電極共に割と良好
<4番>
両電極共に割と良好

1番がくすぶってて、2番が焼けすぎ？な感じでした。
均一じゃないのでまとめて熱価もイジれそうにありません。
純正プラグの品質も気になる所なので交換したいのですが・・・