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時は2012年11月。

E90M3から奏でるBPマフラーに満足していた自分。
さらなるイイ音を探すべく動画を漁っていました。

そこで気になっていたのがアストンマーティンのV12ヴァンテージ。





初めて行ったアストンマーティンディーラー。
エンジンを掛けてもらいます。
ブログにも上げてる通り、今まで聞いた中で一番の好みの音。
満面の笑みがこぼれます（笑）


しかし、当時は憧れのボクスターの納車待ち。とても、V12ヴァンテージなんて買えません。そんな中、翌年、衝撃のニュースが。なんとV12ヴァンテージがマイナーチェンジでMTからシングルクラッチだけの仕様になってしまいました。まさかMTを無くしてしまうとは思いもせず落胆。

個人的にシングルクラッチは好きでなく、試乗もしたのですが、やはり納得できず。でも、音だけは本当にサイコーでした。しかも、その翌年には以前は限定車だったV12ヴァンテージのロードスターがなんとカタログモデルに昇格。でも、MTは無し。。。値段が値段なだけに、妥協できなく、この時は完全に諦めました。

しかし、この記事が昨年4月に出ると当時にディーラーへ駆け込みました。モデル末期にも関わらず、7MTの導入。しかし、当初日本には導入されないと通達。だが、私以外に東京で3人？の方がMTを待ちわびていたようで、ＧＷに日本に来ているアストン社長であるアンディ・パーマー氏（奥さんが日本人の為、GWは日本にいる）にディーラーを通して直訴。その後、無事にMTは日本に導入され、2016年5月に正式発注。

DB11の生産も始まり、なかなか7MTのヴァンテージは生産されず、やっと1月生産、そして、2017年3月に私にV12ヴァンテージSロードスターが納車されました！！！

清泉寮にて




磐梯吾妻スカイライン




スペックは以下の通り。

V12エンジン6Lエンジン（正確には5935ｃｃ）
571ps/6750rpm
63.2kg-m/5750rpm
車重1750kg（車検証上）
全長　4385mm 全幅　1865mm　全高　1250mm
0-100km/h 3.9秒

パワーは以前乗っていたカルフォルニアの方があるイメージ。
低速トルクもそこそこあり、ずぼらな運転も可能。
エンジンルームは素晴らしいの一言。白い耐熱塗装もオシャレ。新型DB11はこの耐熱塗装は無くなってしまいました。





ちなみにエンジンを掛けるキーは伝統のクリスタルキー！
気分は００７です♪
これもDB11は廃止。。。





又、見た目以上に小さく、駐車場はどこでも気にせず入れます。
ただし、最小回転半径が5.9ｍ近くあり、小回りは効きません。


平沢峠にて




ボディカラーはディバインレッド。物凄くお気に入りのボディカラー。太陽光を浴びると素晴らしい赤紫の発色をします。





ホイールはサテンブラック塗装の鍛造19インチホイール。
タイヤはピレリP-Zero フロント　255/35ZR19　リヤ　295/30 ZR19
オプションでCorsaも選べます。僕は峠中心なのでそのままでしたが、横が弱い気がします。
ブレーキはフロント398mmリヤ360mmカーボンセラミック。19インチで400mm近いローターを入れる車はこの車だけかと思います。





ミッションは新型7ＭＴ。イタリアのグラツィアーノ製。そもそもシングルクラッチをMTしただけの仕様で新型？というわけでもない。ただ、今時のMTらしく自動ブリッピング付き。
そして、1速が左手前になる珍しいドッグレッグ。これが又、使いずらい。1速がバッグギアのように固い。シフト位置はだいぶ慣れましたが、3→4が2に入りやすく、怖いです。しかも、異様に熱を持ち、伊豆スカを2往復するとシフトが熱を持ちすぎ、エンジン停止します（笑）





それでも、シングルクラッチのように2万kmごとに100万以上出して、ミッション丸ごと交換する必要も無く、クラッチを使ってシフトを操る楽しさを味わえるなら、断然こちらです。
3ペダルの配置も私には悪くなかったです。最近は自動ブリッピングに頼って、あまりH&Tもしなくなりました（汗）





購入して7000km走りましたが、車重の割には回頭性が割といいです。51:49とリヤミッドマウントのミッションのおかげか、重量物がホイールハウス内に集中しているおかげか、とてもＦＲらしい素直な操縦性。ただ、ビルシュタイン製の脚がイマイチで、割と跳ね気味で収まりが悪いです。少し攻めると基本アンダーです。比較対象がボクスパなので、厳しく見てしまいますが。


恋人坂にて




しかし、元々音が気に入った車です。とにかく3000rpm前後の音色は素晴らしいです。12気筒が奏でる厚みのある音は独特で、ランボやマクラーレン、所有していたフェラーリとも違います。どのスーパーカーよりもこの音が自分には一番！3000rpmの回転域が一番音色が自分好みなので、そんなに飛ばさなくてもその音を楽しめるのが何よりも魅力です。GT3やフェラーリだとどうしても甲高い音を出すのに高回転まで回す必要があるので、それなりのスピード域になってしまいます。

そして、この音を屋根の無いオープンで楽しめることがサイコーですね！！





そして、外装、内装の独特なデザイン美。





内装も暗めのパープルであるブラックダムソンにしました。
差し色は少しベージュなクリームトリュフ。
ステッチはスパイシーレッド。
本革はソファのようにゆったりとしつらえており、しかも手縫いで、とても質感が高いです。車の本革は割とビシッと張るのですが、アストンの本革は余裕を持っています。しかし、雰囲気はイイのですが、シートの座り心地自体はイマイチ。オプションのフルバケの方が僕は好みでした。でも、リクライニング出来ないし、雰囲気もノーマルシートの方が良かったので今回はこちらのシートに。





ステアリングはアルカンタラにしましたが、これは失敗。思った以上に剥げるのが早そう。
センターはピアノブラックですが、これも失敗。ほこりがすぐに目立つし、傷も擦り傷が付きやすい。オプションでカーボンにすれば良かった。





幌の色も外装色に合わせて、バーガンディというパープルにしました。
少しは一体感が出て幌を閉じてもカッコよく見えると思いましたが、ロードスターは幌を開けた方がカッコイイですね。





その幌の内側もオプションで色を選択できます。
私はムーンシャドウというベージュのような明るい色にしました。
幌を閉めた時に、室内を少しでも明るくしたかったのです。これは正解でした。





幌は電動で閉まります。開閉時間は20秒ぐらい。14秒と言ってますが、実際計測したら20秒ぐらい掛かります（笑）それでも、50km/h以下なら走行しながらも閉められます。
この後ろからの眺めもイイですね。コブすら本革です。贅沢だけど、洗車しずらいです。。。





いろいろ不満点もあるのですが、デザインと音だけで大満足です。NAのV12エンジンをMTで、しかもオープンで走れるんです。さらに新車で、自分仕様。サイコーです。


伊豆スカにて





いつか、北海道、九州まで遠征しようと思います！！！
でも、止まりそうなので、ボクスパにしておこうかな（笑）

8月。

秋田日帰りで味をしめた私は伊吹山へ日帰り。





伊吹山は夏の期間だけ3時開業（普段は8時）なので行くなら8月と決めてました。
雰囲気は車山高原に似ており、有料ということを除けば快適なドライブルートでした。
2往復程して、せっかくなので山頂まで。





夏は植物も豊富で登山もいいですな。琵琶湖が見えませんでしたが。。。


9月に入り、なかなか土日は晴れに恵まれず。
全国の天気予報とニラメッコして、4年ぶりに福島へ。

ゴールドライン、西吾妻スカイバレー、レークライン、磐梯吾妻スカイラインを満喫。





やはり、レークラインからの磐梯吾妻スカイラインがゴキゲンですな。
帰りは時間もあり458号で喜多方へ。福島のお米が色付き始めてました。





横手山に紅葉を見に行くもイマイチ。
景色はあいかわらず素晴らしいです。





そして10月に入り、お初の魚沼スカイライン。
狭すぎてもういいかなって感じ（笑）
でも、展望台からの景色は素晴らしかった！





その脚でこちらもお初の奥只見。
ここも狭い！そして、川がある！段差ひどすぎ！
紅葉も早かった。





ちなみに上部写真の奥に見える岩肌下がずっと道路です。
とにかく長い！疲れますね。紅葉の時以外は行かない（笑）

で、欲求不満になったのでかっ飛べる日塩もみじラインへ。





一部紅葉も残っておりましたが、朝一はガラガラ。でも凍結！怖い・・。
そのまま霧降高原。





中禅寺湖で朝飯食べて金精峠。
もう、路肩に雪！





丸沼高原は真っ赤！





そして、昨日はお初のもみじ湖。
快晴予報だったのに朝だけ曇ってた。。。





まぁ、紅葉自体もちと遅かったです。来年以降のお楽しみにします。
でも伊那に出ると快晴。





やっぱりイイです、伊那は。
開田高原もまだ紅葉が楽しめてサイコーでした♪





で、締めはやっぱりこちらで。





上の写真は先週の富士山。
下の写真は本日。もう、富士山も本来の姿になりました。





スパイダーも納車されて半年。15000kmでタイヤ終了。うまく前後ともスリップサイン。
純正のP-ZEROは16年に新型になって良くはなってますが、タイヤが摩耗すると雨天にどうも弱いような？
値段も変わらないようなので、やはり認証ではありませんがPSSにすることにしました。スパイダーとの相性は悪くはないと思います。来年はミシュランでガツガツ走りますよ～♪

週末、あいかわらず梅雨は明けない。

関東地方は曇り予報。

全国の天気図を見る。

日本海側、快晴。

向かった先はこちら。





もやのなか朝日を浴びる鳥海山。





気温17度。
お天気文句なし！
早速、日本100名道のひとつへ。

意外に鳥海ブルーラインは道幅が狭い。
八ヶ岳のメルヘン街道ぐらい。そして、なぜかペースカーに何度も捕まる。途中、諦めてゆっくりドライブ。

で、山頂。





来て良かった。眺望抜群。
こりゃー人を惹きつけますね。眼下には日本海と田園地帯。
そして、朝6時にも関わらずペースカーに引っ掛かるのは、皆さん登山組。





山頂までは結構ありそうですね。僕は無理（汗）
なんで、ヒルダウンは独壇場。とはいっても、景色優先でソコソコなペースで。そのまま58号に突入。途中、狭い区間があるも快適な2車線道路、そして、ガラガラ。仁賀保高原を回るようにドライブ。
こんなルートで。





そして、threetroyさんが以前ブログで上げていたヤマサ鮮魚店を開店と同時に襲撃。





6月～8月までの限定販売の岩牡蠣の朝食。





生でも焼いても美味い！
ここからさらに北上。
高速乗って、途中7号に出て、シーサイドドライブ。この時期のオープン・・・案の定死亡。昼頃に秋田市に到着。秋田と言えばうどんである。





はい、上の写真見てピンとキタ人、うちの上さんと相性イイです。
移設された場所、温室みたいなところで、外より暑い！
そんな中、アツアツのうどんを食す。あっ、でも思ってたより旨いかも。
もー暑くて死にそうなんで、秋田と言えばコレで有る。





ババヘラアイス。
アイスかと思ったら、シャーベットなのね。コレマタ、思ってたより旨いぞ！
よく見かけたんだが、どこも誰も寄ってる気配が無い。
聞いたら、地元の人はあまり行かないらしい。そんな井戸端話をおばちゃんとしながらキンキンのシャーベットで体を冷やす。でも、おばちゃん、方言きつ過ぎて半分しか話わからんかった、ごめんね（笑）




体調復活したので、目的地の寒風山へ。
鳥海山を見た後だとちっちゃ！
しかし、山頂へ行くと素晴らしい景色。





でもあっという間に下りに。





物足りないので、そのまま男鹿半島を1周。こんなルートで。





途中まで漁村があったり民家も多く、走りずらかったのですが、ゴジラ岩を過ぎたあたりから、快走なドライブコースに。車の少ない伊豆の海岸のようで、気持ちイイ。さらに半島てっぺんは草原地帯。アップダウンの変化もあり、満足して最終目的地へ。





有名な釜谷浜海水浴場の風車地帯。地元じゃない私にはこの景観はとても新鮮でした。風車地帯の下が海水浴場。面白いね。この頃にはババヘラならぬジジヘロな状態でしたが、そのまま高速で帰京。走行距離1500km。日帰りはやっぱりキツカッタ。ただ、鳥海山だけなら日帰りは問題なし。まだまだ攻めるぞー・・・もういいかな（笑汗）

ここ1ヶ月、天気予報とニラメッコ。

たいてい、土日は曇りか雨。

しかし、直前までニラメッコしてると、18日のみ長野より西方面は晴れ予報に変更。
思い切って、久々の朝一出撃。

バッチリでした！





久々の車山。
ここは今の時期が一番緑が綺麗。
WindowsXPみたい。

少し進んで雲海と。
富士山もチョイ見え。
気温17度。
サイコー。





1ヶ月分の鬱憤も晴れました。
ついでにキスゲも満開のオマケつき。





鹿対策を施してから、明らかに花数が増えたような気がします。





もちろん美ヶ原まで。





美ヶ原に近づくにつれ、路面が悪くなりますが、スパイダーはそんな路面でも離れずに追従。
純正の脚としては本当に素晴らしいバランス。GT4だとここまで路面追従性は高くない。6000km走って、エンジンも絶好調な感じ。楽しすぎる～。

今日はこんなルートで。





白樺湖まではスズラン峠と女の神展望台を通る192号。
道はさらに悪いけど、そこそこ空いてるし、展望台からの景色が良いので気に入ってます。
最後は八ヶ岳エコーライン。今日は午後に子供とプールなので午前中帰宅必須。
なんで八ヶ岳までは行きません（涙）





いつものルートにいつもの写真。
それが一番。
梅雨終われー。

5月某日。

ぺちゃさんと奥多摩ツーに行った時に、車でも奥多摩に行きたいなーって思ってたんで、AM4時起きで都民の森へ。


で、近くまで来ると朝8時まで通行止め（涙）
あーなんか電光掲示板に書いてあったわー。
19時からってのは気づいてたけど、朝8時までの意識全然なかった。


なんで、そのまま抜けようと思ってた大菩薩ラインまでもかなり大回り。





朝6時前なのにペースカーもいて、せっかくの早起きが台無しですが、ゆっくりオープンで都の西を満喫。18号は意外と走りやすい。そのまま柳沢峠まで。





この日は朝だけ晴れマークの天気予報。
富士山ギリギリ見えました。
そのまま山梨を抜ける下りは気持ちの良い中速コーナーの連続。下界はフルーツラインで勝沼まで。本日のメインの甘利山がある韮崎まで行きます。

この時期はツツジが有名なので、一度行ってみたかったのです。高見石ほどではないが、結構な急坂を登ると真っ赤に染まるお山がーーーってあれ？





満開情報だったけどな？なんか寂しい。





どうやら、これでも満開な様子。近年、鹿の食害にあってしまい、昔の真っ赤な絨毯のような景色は見れなくなってしまったらしい。残念。けど、雲海から突き出る富士山を見ながらのハイキングは贅沢この上ない。しかし、思ってたより残念な結果に終わったので、もっと真っ赤な絨毯を見るべく青梅へ。





杉山の冷やしタンタン麺。
ウマー、マジ旨いわー。幸せ。

ここで、peyさん、tamayさん、社長さんと待ち合わせして、食後にツーリングも。道の駅での井戸端会議の方がメインになってしまいましたが、1日楽しめました！又、ヨロシクお願いしまーす！