jun930のブログ一覧

さて・・・・・

　キャリパーのピストン
　
　最初に普通の方法でやってみます！
　用意したのは、ペットボトルとエアーツールホース、エアーツールのニップルです。

　キャリパーにブレーキを踏んだ時と同じ圧力を加えることができれば簡単なんですが、方法が思いつかないので・・・

　キャリパーにエアーツールのニップルをねじ込みます。ねじのピッチの確認とシールテープを必ず巻いてください。
　それと・・・・エアーツールはねじがテーパーになってます。

　ペットボトルをつないで踏みつけてみましたが・・・・
　あーーーペットボトルがパンックしてしまいました。
　
　固着をなんとかしないとぬけません。

　書くまでもないんですが、車いじりは自己責任ですよ・・・

今年の正月休みも車いじりです。
手始めに、下回りをぐるり・・・

それとエンジンとミッション・・・・
ミッションにオイルにじみが・・・・
今年も楽しい下回りの清掃です。

さて・・・問題が・・・・・ブレーキの引きずり・・・
前輪左と、後輪の左です・・・・
早速分解！
やっぱり・・・ピストンの片側が出てこない。
ピストンが外れないとキャリパー交換・・・・・シャレになりません。
さて・・・どうする？
のんびり考えます。まだまだ時間はあります。

雪です。

　庭の積雪は、６０ｃｍ。

　シーズンオフ！
　車体を持ち上げ、雪解けまで楽しい車いじりの始まりです。

　下回の清掃、エンジンオイルとミッションオイルの交換、点検！
　車検まで約4か月・・・時間はタップリあります。
　壊さないように楽しみたいと思います。

きっかけは、パジェロミニのホイルナットの緩み・・・

　規定トルクで締めたはずが・・・緩んだ！

　デジタル式を使っていたが・・・・怪しい・・・
　トルク設定をするとインジケータと音で設定したトルクに達したことを知らせてくれます。
　KTCのトルクレンチを100N・mに設定、そしてデジタル式も100N・mに設定し取り付けました。

　そしてホイールナットを締め付けたら　KTCのトルクレンチを100N・m　で　デジタル式の数値は96N・m となっています。
　ただ・・・デジタル式は、96N・m になる前に音とインジケータが何かを知らせます。
　・・・・・締め付けトルク不足・・・・・　音とインジケータの設定を間違えたか？？
　
　どちらを信用するか・・・普通ならKTCですが・・・迷うところです。
　と、言うのも、シャフトに・・・MADE IN USA　US AND FOREIGN PARIS・・・の、刻印が・・・
　
　さて・・・どうしたものか・・・

北陸新幹線で東京に行ってきました。

　外を見ると・・レールに目が留まり写真を撮りました。
　さて・・・写真になにが写っているのでしょうか？
　レールの錆びです！

　最高速で走行中の新幹線から撮影！
　にもかかわらず、錆びている部分と錆びていない部分がくっきり分かります。
　2本のレール、それぞれのレール両側が錆びています。
　車輪のフランジが触れる2本のレール内側は錆はない・・・・
　と、言うことは、車輪踏面の傾斜だけで直進している？

　すごい！