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ミッションの分解、とってもてこずってます。

　写真中のナットに緩み止めのピンが有ります。これを抜くのに４ミリのドリルの刃先を切断、丸棒の部分を叩き込んでやっと抜けました。
　このナットは、２７ミリ！メガネレンチを購入しました。
　やっとの思いで、緩みました。

　次に、写真左５速ギヤを外したところに３６ミリの巨大なナット！
　よく見ると、シャフトに溝があり回り止めがしてあるような・・・・・？
　ネットを見てもこのナットの緩み止めについて書き込みがありません・・・^^;
　この緩み止めを、なんとかしないと、分解は進まない。おまけに３６ｍｍのナット！
　手持ちに工具にこんなに大きなソケットは有りません。
　どうしても必要なので、３６ｍｍのソケットを購入！他にはつかえないだろうな・・・・・
　ナットが緩まないまま、年を越すことになりました。

　必要な工具は、４ミリのドリル、２７ｍｍメガネレンチそれと３６ｍｍソケット。

　なかなか、進みません。

　ここで、恒例の冬場のメンテナンスに入ります。
　今年の冬は、定番のオイル交換と懸案のショックの交換とヒートエクスチェンジャーのスタットボルト交換を予定しています。

　ミッションの分解は、ちょっと中断です。

　
　
　

　なんと、クラッチのオペレーティングレバーを取り外さないと分離できないことがわからずバタバタ^^;

　ネットに書き込みがあり、やっと分離、５速ギヤとバックギヤを見ることができました。

　バックランプスイッチを外さずに、カバーを外してしまい、動作ピンが落下、運よくクランクケースに落ちずにすんだ＾＾；

　ミッション、きれいですね・・・。

　おまけに、全く欠損がありません！

　ちょっと、５速のフォークを抜いてみました。が・・・・もとにもどりません。

　５速のフォークが入っていた場所に、なにかボッチがでてる？

　戻すのをあきらめ、今日はこれで終了！

　ヘインズ日本語版によるとインターロック機構があって３，４速のフォークで５速が動かないようになってるような記述があります。これが原因かな？？

　不用意に、外すとバラバラになりそう＾＾；