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　ドリルガイドの完成品は、写真中央です。

　材料は、１：８ｍｍのナット　２：６ｍｍの長ナット　３：外形５．３ｍｍのスペーサです。

　工具は、１：８ｍｍのタップ　２：５．２ｍｍ　３：７．５ｍｍのドリル　４：８ｍｍのダイス　５：電気溶接機　６：８ｍｍのボルト
などです。

　組み立ては長ナットに７．５ｍｍのドリルでねじ穴を深さ５ｍｍほど広げます。
　広げた穴に、８ｍｍのタップでねじを立てます。このねじは、長ナットに８ｍｍのナットを溶接するときにガイドとなるボルトを通すためです。
　ボルトに８ｍｍのナット、６ｍｍの長ナットを通して、８ｍｍのナットと長ナットを密着させます。
　そして、電気溶接機で溶接します。
　６ｍｍの長ナットに５．３ｍｍのドリルで長ナットのねじ穴を広げます。
　広げた、ねじ穴にスペーサを入れて完成です。

　長ナット穴はスペーサが入る程度に広げてください。
　広くなっりすぎたら、スペーサは接着剤で固定してください。

　そして、折れたスタットボルトに８ｍｍのダイスでねじをたてます。
　ドリルガイドを折れたスタッドボルトに取り付けます。
　そして、アクアドリルでボルトに穴を開けます。
　慎重に開けてください。
　アクアドリルが折れると、とっても面倒なことになります!

　いつも工具類を調達しているモノ○ロウにアクアドリルハード６ｍｍの発注・・・・・
　出荷が遅れると連絡があり・・・・そして欠品中のため出荷予定3月15日・・・・・・
　えーーーーーー！
　モノ○ロウ欠品中！
　とりあえずモノ○ロウをキャンセル！

　さて、困った。
　他のサイズは使用できません。
　なぜか・・・・刃先とシャンクの径が同じなのは、４ｍｍ次が６ｍｍなのです。
　刃先とシャンクの径が同じだ刃先をドリルガイドで固定しやすい。

　地元の正規代理店 ○○にメールしてみましたが・・・自動返信後・・対応無し
　不○越の問合せコーナーに投稿してみましたが・・・対応無し

　あら・・・・やっぱり、個人は相手にされませんね^^;;

　今更、三菱○テリアルのドリルや知らないメーカーのドリルは、折れるともっとめんどうなことになってこわい・・・・

　アクアドリルハード・・かたくて、刃先が丈夫です。
　アクアトリルを買う前に、○○○○のフライス専用刃を使いましたが使い方が荒く粉々に・・・^^;
　フライスの刃が悪いわけではなく、電動ドライバーで使えない・・当たり前の結果でした。

　そんな経験もあってアクアドリルハードにこだわっているわけで・・・・！

　モノ○ロウでは、3月15日まで入荷しないようで・・・・どこもおなじか・・・

　スタッドボルトに穴を開けました^^;

　ほぼ、真ん中に開いてると思います^^v

　真ん中に開けるためにドリルガイドを作成しました。
　材料は、８Ｍのナット×１　６Ｍの長ナット×１　内径４．１ｍのスペーサ×１
　工具は　８Ｍのタップ　電気溶接機　８Ｍのボルト
　ジョイントのブーツ交換の合間に試作を繰り返し、８個目でなんとか使えそなものができました。

　穴あけに使うのは、電動ドライバーです。
　速度が、変えられるので便利です。
　穴あけを開始して・・・すこしずつ深くして・・・・貫通！
　うまくいきました。

　ところで　ネットをみてると作成したドリルガイドと同じような物が市販されてました。
　　　http://www.recoilj.com/quikcenter3.html　作らなくてもよかったのに・・・・

　４ｍｍの穴は開いたので　ＨＳＳ　６ｍｍ・・・全く歯が立ちません。
　
　アクアドリル　ハード　６ｍｍは、１本　９，０００円　

　ははは・・・・笑うしかない。

　グリスアップです。
　タイヤ側の等速ジョイントは、分解方法が分からないのでグリスの交換だけしました。
　古いグリスは、粘り気が少ないような気がしました。
　交換と言っても、古いグリスをふき取って新た強いグリスを追加するぐらいです。
　試しに、掃除機にホースをつけて古いグリスを吸いとってみましたが無駄でした^^;;

ドライブシャフトブーツ

　反対側を交換のため、分解しまいた。

　あれ・・保持器の面取りがシャフト側が大きい^^;

　そうです、左右のジョイントで違っています。

　どちらが正解なのでしょうか？？