jun930のブログ一覧

オルタネーターを組み立てました！
 
　ベアリングを圧入！
 
　被服の破れた電線を取り換え・・・・
 
　バラした時と逆の順序に仮組み・・・・
 
　バラした時に６本のねじが異常に長いと思っていたのですが・・・・理由が組立のときに分りました。
 
　仮組した・・・ネジを均等に締めていくとベアリングが所定の位置へ・・・
 
　うまくできてます。
 
　異音もなく回りますが・・・・発電してくれるかは・・・・微妙です^^;
 
　オルタネーターをバラして思うのは・・・・リペア品は高くないですね。
 
　ことろで・・・ペットボトルのキャップ、強度は大丈夫？？
 
　DIYは、自己満足と自己責任ですよ・・・・・・・
 
　ここまできたら・・・３本あるダイオードをとりかえるか・・・・・
 

チェンカバーを外してみました・・・・
とても綺麗な機械です！
で・・・特殊工具がないと分解は難しい・・・・・

6200NSL、6303NSLと同じようなベアリングありました。
　ナチ(NACHI)
　6200-2NSE　販売価格(税別) ￥229
    https://www.monotaro.com/p/0694/8435/?t.q=%83i%83%60%20nachi%206200
　6303-2NSE　販売価格(税別) ￥409
　　https://www.monotaro.com/p/0694/8593/
　　　いつものモノタロウで購入！

　現物をノギスで測ってみました！同じ物だと思うのですが組み込んでみないと分かりません。
　問題は、粉々になったベアリングのフォルダー・・・・

　フォルダーがないと、ベアリングの外形３０ｍｍ　と　オルタネーターのベアリングフォルダーの入る場所内径３２．３ｍｍで２．３ｍｍ大きい^^;
　ないものは作ります^^;
　準備したのは廃品の電気鍋とペットボトルのキャップ、それと取り外したベアリング（シャフトにふたをする）！
　ばらしたオルタネータのケースを電気鍋に入れて、ベアリングフォルダーの場所にペットボトルキャップを入れて200度で加熱・・・・
　待つこと1時間、程よく溶けところで取り外したベアリングを乗せて3か所につまようじを差し込み、ベアリングがセンターに来るように調整・・・
　３０分ごとにベアリングを少しずつ押し込み、ほどよい場所になったところで電気鍋に電源を切り！
 
　よいよ、取り出し・・・まあまあです。
 
　次は、被服が割れた塩ビの電線！

　それと・・・特殊工具、購入する？

裏の畑に珍客日本カモシカです。

　はじめて見たのは、5年ほど前！　
　これでで3回目！

　

　

　クーリングファンをオルタネーターごと、取り外しました。
 
　さて、こまった！
　クーリングファンが、固着して抜けません。叩くと割れてしまうマグネシューム合金とかで・・・・
　恐る恐る、ゴムハンマーで叩いてみますが・・・
　まったくだめ^^;
 
　大げさだとはおもいしたが、ギヤプーラー！
　スルリと外れました。
 
　オルタネーターのケースとクーリングファンのケースも固着＾＾；
　ギヤプーラーで・・・・・動きません！
　おまじないの５－５６・・・1時間放置・・・ダメ・・・・
　もう一度、おまじない・・・・・1時間放置・・・・
　もう一度・・・・1時間」放置・・・・・
　・・・・・・・
　プロの方は、もっといい方法をご存じなんでしょうね
　いつか・・・きっと・・・外れます。はめ込んであるだけですから・・・・・
　欠けたら「おしまい」です・・・・様子をみながら、気長に・・・・
　格闘する・・・ただ、おまじないをシューして待ってただけですが^^;
 　そして６時間・・・分離に成功！
 
　次は、オルタネーターの分解です。
　ポルシェは、リビルドされることを考えて、このオルタネーターを選んだと思います！
　
　ペアリングプーラーがありませんが、なんとかなるでしょう！
　意外と簡単にバラバラです。
　ベアリングプーラーの代わりに、ステンレスの針金とギヤプーラーで何とかなりました。
　オリジナルのオルタネーターなのかわかりませんが、BOSCHイタリア製でNACHIのベアリングが使われてました。
　ベアリングの型番は　6303NSL、6200NSL、サイズがあるか問い合わせてみます。
　6200NSLは、樹脂製のホルダーに入っていました。こんなところに樹脂のフォルダを使ったのでしょう？
　この樹脂製のフォルダーは、割れて粉々・・・・割れることを想定していた？・・・・なぜ？

こんなジャッキ見つけました！
　　　　QUICKJACK（クイックジャッキ）・・・・・値段が高くてとても手が出ません^^;

　毎年、雪が降る季節になるとガレージジャッキと馬を使って車の下にもぐりこむスペースを確保！
　雪がなくなる春まで、約４ヶ月、ポルシェは、馬の上です・・・・
　ですが、夢のエンジン降ろしとなると、中古の２柱リフト購入・・・・・・無理、無理
　方法は思案中です。

　家の用事を最優先！ちょこちょこ時間を作っては、エンジンをちまちまばらしてきました！
　Ｋジェトロを取り外し・・・ファンも取り外し・・・
　Ｋジェトロとファン、オルタネーターは、次回ばらすとして・・・・

　今回は、・・・・ヒートエクスチェンジャー！錆びてボロボロ、ナットも錆びて一回り大きくなってます＾＾；
　これを外さないと、シリンダーがつながったままです。
　とりあえず、なくてはならない工具！　酸素とアセチレン、切断機、そしてチャッカマンを借りてきました。
　・・・鉄工所のおじさん、毎度お世話になります^^;
　一本、一本、溶けるちょっと手前、赤くなるまであぶってナットを外して行きます。
　錆びたナットと格闘２時間！　表面はボロボロでもねじ山は残ってました。
　全て折れずに緩んでくれました。

　次はタイミングチェンを外し、シリンダヘッドの取り外しです！

　誰かが言ってました・・・・原寸大のプラモデル^^;
　なるほど、ばらした後の組み立てが楽しみです！