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再メッキしたピストンが戻ってきました。
　前回のメッキと違って、鈍い光沢があります。　
　ピストンをシャコ万力に固定して、キャリパーのパッキンが当たる部分磨いてみます。
　手動です！1分もあれば、鏡面になるはずですが・・・・
　7個はピカピカ！
　残る1個は、メッキが、パラパラ剥がれ落ちる感じ・・・・
　申し訳ありません・・・・再々メッキに・・^^;
　鋳物へ無電解ニッケルメッキすると光沢ないなど、歩留まりがとても悪いそうです。
　材質が分っていたら・・・受けてくれなかったかも・・・8個中7個は、なんとかメッキを乗せてくれました。
　素人は、軽い考えで依頼します。
　プロの方には儲けにならない厄介者ですね^^;;　　素人の依頼を受けていただいてありがとうございます。
　懲りずによろしくお願いします^^;;;
　次回は、針金でつることができること。材質を間違えない。
　に注意です。
　特に鋳物に無電解ニッケルメッキは、歩留まりがとても悪いので再メッキを承知でお願いする^^;;
　お願いする前に鋳物は、ＮＧです。
　それより・・・気軽にメッキはがさないでください・・・面倒なことになりますよ^^;;
　わたしは、腕のいいメッキ屋さんにお願いできましたが・・・
　さて・・・再々メッキがだめたら・・・鉄のインゴットから削りだしで作ってもらうか・・・^^;;
　プロの整備の方なら・・・ピストン固着の時点でキャリパーまるごと交換です^^;;
　メッキ屋さんによると膜厚の狙い値が５マイクロ前後に設定してあるそうです。　

　あと１つ・・・大丈夫？？？

　昨年と全く違います。今年は、3月中旬には道路の凍結防止剤もなくなり走れそうな感じです。

　メッキをお願いしている間に、エンジンの清掃とオイル交換とその他・・・・

　いつものエンジンオイルといつものオイルフィルターです。
　いつものように８Lのオイルを入れて、暖気運転・・・・オイルを継ぎ足します。
　レベルゲージを最低ラインに合わせて終了。レベルベージのセンタに合わせるのはタイヤを付けて走った後になります。
　いつものミッションオイルを圧縮空気でミッションケースに投入・・・いつもの作業です。

　リアのフードショック、エアフィルタ―の交換をします。

　今年は車検なので、「そーーと」しておくのですが・・・
　今、ブレーキをいじってます。なにか、やらかす雰囲気です^^;;


　慎重に作業を進めます。

　メッキしたピストンが戻ってきました。

　キャリパーのパッキンが当たる部分にバフを掛けて磨いてみます。
　ガーーーン！メッキがムラになってます。

　メッキするときは針金でつるして、メッキ槽に浸けるそうのですが針金を通す適当な穴もなく・・・・
　素人からの依頼は、プロの方には常識外のことが・・・
　おまけに、材質が鉄ではなく・・・もしかして鋳物ですか？？
　え・・？鋳物？？
　メッキムラの原因・・・材質が鋳物？　
　鋳物らな割れるはず！
　エイヤーーー「パッカーン」見事に真っ二つ！
　今回も「やっちまった」感があり、申し訳ありません。　
　まさか・・・針金を通す穴がないとは思ってもいなかったでしょう^^;;
　まさか鋳物とは・・・・・
　再メッキお願いしました^^;;

　どうしよう・・・思案した結果！無電解ニッケルをすることにします。

　自作のサンドブラストで、メッキと錆びを落としました。

　では・・・無電解ニッケルメッキする溶液で、
　自分でするか・・・・・ブレーキの部品なので専門の方にお願いすることにしました。

　コニショックのスペーサを作っていただいた工場にお願いしました。

　錆でえぐれた場所は、うまるのでしょうか？
　膜厚が１０ミクロンとすると・・・ちと、無理ですね・・・・

　錆びなければいいんです^^