jun930のブログ一覧

　日産DAYSに乗り換えました。
　雪道に強いパジェロミニから平凡な４WD、DAYSへ乗り換え・・・・・
　パジェロミニはそりのようなアンダーガードでスキーで新雪をすべるあの「ふわ」とした感じで走りました。
　日産デイズ ハイウェイスターX プロパイロットエディション（４WD)、画面がでかいナビにアラウンドビューモニターなど、ほぼフル装備！　
　通勤に使っている我が家のDAYS　最高燃費　27.5km/L(JC08モード25.4km/L) 平均20km/L(WLTC郊外モード20.3km/L)　
　このDAYS、運転してて違和感タップリの車です。
　アックセルのダイレクト感が全く有りません。
　そして極めつけが、ダッシュしてほしいときにダッシュしない・・・・
　これ！アイドリングストップ状態から交差点の右折は冷や汗・・・・この感覚にはついていけず、乗ったらすぐにアイドリングストップをOFF！
　私のDAYSは、アイドリングストップONの状態だとアイドリングストップしますが、止まる寸前にブレーキを抜くき、静止するときにはブレーキは最小限、「ギ、ギギ・・・」(ブレーキパッドとディスクがすれる音)小さな音がします。するとアイドリングストップしません。
　ほかのDAYSは分かりませんが・・・・・
　ほかに、40キロから60キロの間の加速で車重が軽く感じます。
　そして下り坂、25キロでブレーキを踏まずにいると何かで減速してる感じがします。
　
　DAYSに乗せてもらってる感じです^^;;

　シフトリンケージとシフトレバーの間にあるシフトロッドなんですが・・・・
　ロッドのカップあ入る金具の取り付け部分は、楕円形・・・・丸棒ではありません。
　決まった位置にしかと付けできない。そしてガタが有りません。
　反対側のリンケージブッシュを取り付けるバンドは、ロッドに切りかけが有り、バンドを切りかけと一致させないとボルトが入らない構造になってます。
　ポルシェは一流工業製品なんですね。細かな配慮があります。

　上さん、「壊れてる?きちんと直しほうがいいよ」
　すぐにシフト関連のブッシュを全て購入しました^^;
　お盆休みに、シフトリンケージブッシュを交換するとこにしました。
　シフトリンケージには粉々になったブッシュに代わり新しいブッシュが入っています。
　日中気温35度ではいじる気になりません。　
　あさ5時・・・芝刈り、ゴミ出し、草刈機の修理・・家の仕事が終わって・・・
　8時！ようやく車いじりです。
　ミッションブッシュを交換、交換しました。
　リンケージブッシュを外す前に白のスプレーペイントで印をつけてあります。
　組み立てるだけです。
　組み立てがおわりシフトの感覚は・・・・ん？
　1速、2速に入りません。
　ブッシュの交換で遊びがなくなったようです。
　調整・・・1速そして2速・・・・リバース！
　入ります。作業終了！
　なんだかんだでしてるうちに気温は35度！
　エアコンがないポルシェ、窓を開けても風がほとんど入りません。
　試運転は明日！

　翌朝　朝5時！
　チョイノリに出発！
　リバースへ・・・・あれ・・・車が・・・前進！
　調整とテストを繰り返し、ブッシュを調整・・・
　ようやう1速で前進、バックで後退しましたが・・・・
　シフトするたびになにか金属音が・・・あれ！
　どうやらシフトレバーとシフトリンケージの間にあるシャフトがどこかにぶつかる音！
　チョイノリはおあずけ・・・・
　シフトレバーのブッシュを交換することにします。
　朝ごはんを食べて！
　車いじりタイム！
　気温は既に31度！
　バラしてみるとシャフトのブッシュすり減ってが抜けてしまっています。
　早速、ブッシュの交換！
　部品を全部交換しないとバランスが崩れるので取り換えていない弱い部分が壊れますね。
　　・・・・・・あたりまえか
　弱いことは分かっていたのに冬の整備で予防保全で交換しなかったのはお粗末ですね。

　試運転です。
　午後5時、気温33度です。
　そーっと、近所を一回り・・・・
　壊す前に戻った感じです。
　すこしよくなった・・・？？
　スナップをきかせて2から3速へ・・・・
　交換前より良くなってます。