中級のブログ一覧

先月、袖ヶ浦ＦＲＷを走ったばかりですが…
また、サーキットを走ってきました…(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
しかも、先月の走行でタイヤ（RE-11）が終りましたので…
中古のネオバ（AD08）に交換してですが…(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯ

当日は、なぜか夜中の１時に目覚めてしまい…
２度寝しようにも、寝られず。(´Д｀ι)ｱｾｱｾ
寝られないなら出発しちゃえ！ε===(っ≧ω≦)っ

と、出発したのはいいのですが…４時には、いつもの場所に到着してしまいました。Σ(´∀｀；)

その内って、２時間後ですが…(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ
いつものメンバーが集合しましたので、ＴＣ１０００へ向けて出発！

ＴＣ１０００に到着し、見知ったいつもの方々と駄弁りながら、走行準備を開始！
ドラミが始まる頃には、全ての準備を完了させていました。

時間になりましたので、１本目の走行を開始し…
ベストは、４３秒８７６でした。
１本目は、１コーナー～２コーナー間でリアが滑り出したり、ヘアピン立上りでアクセルを踏んだらハーフスピン状態になったり、インフィールド立上がりでアクセル踏んだら暴れたりと、散々でした。ε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…

と言うわけで、今回のベストラップ映像です。
　　　　　　　　

２本目…ベストは、４４秒０７４。
１本目と違いタイヤが滑る状態は減りましたが、立上りでアクセルを踏み切れず…
って、１本目も同じだったような…ｼｮﾎﾞ━(´･ω･`)━ﾝ

３本目…ベストは、４４秒３１３
やはり、１本目、２本目同様にグリップ感が乏しいから、アクセル踏み切れず…

３本目終了後に走った感想を話していると、きゃらおさんから〝タイヤの内圧が高すぎるのでは？〟と…
で、１本目からのタイヤ内圧チェックを思い出すと…
１本目は、前後共：２．２でスタート、走行後は２．５なので、２．２に調整。
２本目、走行前は未チェック、走行後は２．５だったので、再度２．２に調整。
３本目、走行前は未チェック、走行後は２．５。
…と、内圧高すぎでしょ。ﾊｧ━(-д-；)━ｧ...

なので、４本目走行前に、内圧を前後共２．０に調整してスタート…
走行後は、内圧が前後共２．２となり、ベストは４３秒９０４でした。
しかし、４３秒台をもう一度出せましたが、１本目のタイムを更新できず…ρ(・ω・、)イジイジ
もしかしたら、タイヤに熱が入りすぎて、終ってしまっているかもですね…(。-`ω-)ンー

とうとう本日最後、５本目の走行を開始…
何度も走行を重ねても、４４秒台がやっとで、走行残り時間が数分になった時に…
１コーナー進入で姿勢を乱し、そのままスピン！ヽ（・＿・；)ノ ドッヒャー
１８０度回転して停まった位置が、１コーナーと２コーナーの間のイン側でした。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
集中が切れてしまいましたので、コースに復帰後、チェッカーを待たずに走行終了…
ちなみに、ベストは４４秒１２０でした。

今回の走行を振り返って…
①睡眠不足は集中力の敵だ！目をつぶるだけで良いから横になる事！
②タイヤの内圧をもう一度考えよう…メモ取りは大事だな。
③首にコルセットを巻いて走っているようだ、もっと意識して頭と顔をＣＰへ向けてみよう！
④折角、デジスパイスがあるのだから、客観的に何が悪いかを分析しないと…
　 と、言うより教わらないと。

最後に…
企画運営してくださいましたD-Language様、プロドライバーの皆様、また参加者のトラブル等に尽力してくださいましたメカニックの皆様…
そして、参加された大勢の方々お疲れ様でした、そしてありがとうございます。

また、次回も…と言いたいのですが、しばらくサーキット走行は封印して、メンテナンスに力を入れたいと思います。
なので、サーキット走行を復帰する際は宜しくです。(｡･ω･｡)ﾉｼ

耐久の世界選手権…
〝Ｗｏｒｌｄ Ｅｎｄｕｒａｎｃｅ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ〟
通称、ＷＥＣを観てきました。

フリー走行だけですが…(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ

もちろん、撮影がメインですが…(●´艸｀)フ゛ハッ


今回のターゲットは、〝アウディ〟と〝トヨタ〟のハイブリッド…
だけでなく、撮れるだけ撮りました…
〝ル・マンプロトタイプ〟が、ほとんどですが…(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

あとは、フォトギャラへ

2012年 ＷＥＣ 第７戦富士…その一
2012年 ＷＥＣ 第７戦富士…その二

しかし、天候的はイマイチでしたね、午前から厚い雲で時々陰るし…
午後の走行は、厚い雲の下だし…ε-(；-ω-｀A) ﾌｩ…

まぁ、ショートコースで楽しめたから良いか（笑）

…うん？、何か忘れているような(。-`ω-)ンー

欲しいです！

　　　　　　　　

北米仕様ですが…(●´艸｀)フ゛ハッ