R2のMTメーターを移植

ステラのMTにはタコメーターがありません。後付けでつけていましたが、やっぱり純正チックでついてる感じが欲しい・・・。そういう経緯でした。

ちなみにポン付けでもカプラーは同じなので付きます。ですが、回転信号などが来ていませんので、車体側カプラーをぶった切って、R2カプラーに移植しないといけません。写真は作業中です。いろいろおかしいですがｗ

配線図をディーラーから貰ってきたら、役割などを把握し、つなげていきます。ちなみにABSの2本はカプラー番数の10と40をアースします。ECUとサイドブレーキを変なつなげ方をすると前の写真のようになります。。。色がまぎらわしいんだもん。。。

余談ですが、私の車にはABSはついていないので、アースをすることでメーターのABSと（（！））を消すことができます。ついている車はそのまま車体カプラーで良いかと思います。ルミネセントメーターでもこれは応用できるはずなので、これからやろうとしている方は参考にしてみてください。ちなみにエンジンの回転数はパワステ信号から取りました。パワステの配線は運転席右下の足元のところに黄/黒と配線があるので、割り込ませればOKです。