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先日、我が家のエクシーガ後が車検を迎えました。

納車からまもなく3年…総走行距離は



17000km





えぇ全く走ってません。



開店間もない、サービスさんたちが未だ朝礼中の中、乗り込みました。
エクシーガのキーを渡し、代車を借りるために必要な書類にサインしました。


これまでディーラーさんから借りた代車と言えば…

エクシーガ納車間も無くに借りた



フォレスターXT EyeSight

それ以降は





ステラだったり。




サンバーだったり。

お世話になっているディーラーの代車はいつも軽四でしたから、今回も軽四だろうと思っていましたが、










なんとGP7 XVでした。

グレードは2.0i EyeSight。





約50キロ走った結果をインプレッションします。
…といっても、借りたクルマですから、クルマ雑誌ばりの極限に近い走行などはしていませんし、そもそも出来ませんので、あくまで備忘録を兼ねての主観レベルです。




内装…
シートはファブリック。



縁がオレンジ色のマットはオシャレです。




運転席に乗り込んでまず目にするのはメーターだと思います。


メーターは発光機能付きのアナログメーター。

BM/BR型（前期）レガシィと同じで、メーターにスモークがかかっていません。
でも文字盤と針は光ってます。


でも水温計がありません。
MFDにも設定が見つかりません。



現行型はありますね。







運転前にルームミラーを合わせようとしたところ、自動防眩ミラーだったことには驚きました。








こんなのが当たり前に付いていたんですね。






実はすぐに妻の予定があって、代車を借りて感銘に浸る余韻などありませんでした。


急ぎで家に戻って、妻と息子を迎えに行かなければなりません。


クルマを急行させました。




外観はSUVですが、足回りはカッチリ硬めです。
コーナーのイン側を高めの速度域で侵入しても怖くありません。



エンジンも良く回ります。
街乗りでは全くストレスがありません。


6速マニュアルモードは、同じ6速のエクシーガと比べると1速〜3速までしっかりした感じがします。

エクシーガの場合、1速〜3速がCVT車のL→S→Dの変速のようないかにもCVTの変速みたいな感じがありますが、XVにはそれが感じられませんでした。






シフト周りはちょっと残念ですけどね。
2.0i-Lになるとレヴォーグやフォレスターみたいなシフトブーツが付いて高級感が上がりますが。


SI-DRIVEは［S］と［I］の2モードです。







メーターの液晶には、パワー曲線と思われるグラフを表示させることができます。



意外にSモードが敏感。




アイサイトver3は、バージョン2に比べて挙動がさらに自然になった感じがします。

また、MFDでブレーキがかかるとクルマの画像もブレーキランプが点灯するので、アイサイトでブレーキ制御の時も「今、ブレーキがかかってるんだ」と確認出来るのは良いですね。









後退速度リミッターには驚きました。


アイサイトの設定速度は画像の「50km」なのですが、文字が小さめ。最初、分かりませんでした。


あと、残念なのは



パワーウィンドウの照明が運転席のみ…。

全席あった方が良いのになぁ。






総合すると、非常にコスパが良いクルマと感じられました。


EyeSight ver3、自動防眩ミラー、デュアルエアコン
HIDヘッドライトにヘッドライトウォッシャーなどの装備。
安定した走行性能に乗り心地。


XV 2.0iは新車で230万円くらいですので、非常にお買い得なクルマだと思いました。





同乗した妻が




買い換えたら？







と恐ろしい事を言う始末でしたw。