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「スバルもＣＶＴやめたら？」





上司（係長）の一言。



（上司のスペックを簡記すると40代前半男性、ＧＣ８のインプレッサ、フォルクスワーゲンゴルフを経て、現在はマツダCX-5に乗る。


クルマが好きなのでクルマ情報雑誌を購読し、クルマに対する知識はある。）






実は冒頭の一言は半年間で3度目の発言。



「スバルも自社製ＣＶＴを止めて、アイシンから多段ＡＴを買って付ければいいのに」


と言いたいらしい。








別に自分はスバルの関係者ではない。




あまりにもクドイので、ちょっと思ってたことを聞いてみた。







「係長はスバルのＣＶＴ車は乗ったことあるんですか？」







「いや、ないよ」








…ないのかよ(๑•ૅㅁ•๑)



「それって所謂食わず嫌いですよね」





「………。」










「じゃあ、他のメーカーでＣＶＴの車に乗ったことはあるんですか？」










「それはあるよ。社用車のアリオン、プレミオがあるじゃん。あ、あと別の係で持ってるレガシィもそうじゃん。」




レガシィとはBR/BM型の2.5GTのこと。













「いやいや、あれは５ＡＴですけど。」









「え、そうなの」



この人ＣＶＴとトルコン式のＡＴの区別もつかないとか？
∑(ﾟДﾟ)








上司は反論とばかりに、




「いや、僕はスバルが無段変速と謳われるＣＶＴにマニュアルモード等といって、あえて段を付ける事がステレオタイプというか、矛盾していると思うんだよね」












これも3度目の発言。









「いや、それ別にスバルだけがやってることではないですよね。トヨタのカローラやエスティマだって７速のマニュアルモード付きＣＶＴ付いてますけど？」








「え、そうなの？」













(　ﾟдﾟ)







「それに、マニュアルモードがあろうとなかろうと、そんなのは運転手の好みの問題で、オートで走るならドライブに合わせておけば良いでしょうし、ちょっとマニュアルっぽい運転をしたければマニュアルモードで走ればいいわけで」





「そうだねぇ。」






話しはそれで終わり。
この後、特に険悪な関係になったわけでもなく、従来の業務に戻りました。















ＣＶＴというと、ラバー・バンド・フィールと呼ばれるネガな部分があるのは周知の通りです。
その感触を払拭すべく各社が鎬を削っており、最近ではかなり良くなっていると思います。


自分のエクシーガもＣＶＴです。ラバーバンドフィールは無いわけでは無いですが、だいぶ解消されてる感じがします。（ＣＶＴの性質が違うからというのは置いといて）。
6年前の個体でそう感じ取れるのですから、今のクルマはもっと良くなってるのではないかなぁと思っています。



上司の言うとおり、他社と共同でオートマチックトランスミッションを作れば開発費等のコストも多少は浮いてくるでしょうし、多段ＡＴも魅力なのは正直なところです。
まぁその辺は各社大人の事情があるのかもしれませんが…














結論、上司はただのCVT嫌い。