しょういっつぁんのブログ一覧

これまでなんやかんや、ちょっとずつ自分で出来るところはやって延命してきたレガシィでしたが、
今年の車検で乗り換えを考えていた矢先、エンジンからジンワリと湯気のようなものを見つけてしまいました。

正体はパワステポンプのオイル漏れ。

修理も考えましたが、その費用を次車に当てる事にしました。

平成16年式なんで、15年。
自分が買ってからは9年3ヶ月でした。
総走行距離169980キロ。

色々と勉強させてもらったし、家族と出かけたりもしました。

本当に今までありがとう。


次はJB64です！
運良く試乗車解放分が見つかって購入できました。
これから20年、よろしくな！

なんやかんやで150000キロ達成（╹◡╹）


しかし、依然としてまだまだ元気で何よりです(´∀｀)


もうすぐ車検ですが、今回はまだ問題なく通せそうです( ͡° ͜ʖ ͡°)

ウチのレガシィももうすぐ15万キロの大台を迎えようとしています。

そして、税金も13年越えで、幾分割り増しという理不尽なペナルティーを受けるところまで来ました。

が、しかし、一つ言えることは、

そんな事とは裏腹に、スバル車特有の始動性の悪さ等や、癖なんかを除けば正直調子は快調で、そりゃ、今の新車たちに比べれば静寂性はかなり劣りますが、今時こんなパンチのあるクルマは珍しいから、乗り換えも余程のことが無いと考えない様になりました。


だからこそ、ちょっとした異音が妙に気になる、、、


その一つが、加速時の1500回転付近ででる、ちょっとした振動音です。
フルフルというか、ホロホロというか、何かが震える様な高い音。
金属音や、打音ではありません。


前から気になっていて、色々調べましたが、結局分からず、一度ディーラーに見てもらったら、どうやらマフラーの遮熱板がヘタって震えてるのでは無いかとの事。

フルエキ交換になるから、対費用効果を考えると、気にしないのが良いと言われました。。


でも、そうは言われても気になって気になって。。。



そこで、一度、自分でもちゃんとマフラー周りを見てみたら、マフラーバンドがの穴が妙に広がってるのを見つけました。

マフラーを手で掴んで、動かすと割と広範囲に動いてしまう。

なので、一度マフラーバンドを交換しようと考えたんですが、調べてるとSTIから強化マフラーバンドが出ているのを見つけ、別に多少なら硬くてもいいのかと思い、試しに今ついているヘタったマフラーバンドに結束バンドを二本使い、それぞれ締め付けてマフラー自体の遊びを制限しました。


そして、走行すると、、、、


見事に異音が解消される結果となりました。


もし、同じ様に、加速時1500回転前後の異音に困っている人がおられたら、一度試してみてはどうでしょう？


ただ、マフラーの振動を抑えすぎると、その振動はエンジンもしくは、エキマニに直接作用してしまう（？）と思いますので、ステンのホースバンドなんかはきつく締めすぎると遊びが無くなって、逆にエンジン等に影響が出てしまうかもなので、自分は結束バンドにしてます。


これが、誰かの悩み解消の役に立てばと思います。

今年の2月？から車検が厳しくなりました。
そのうちの一つが「エンジンチェックランプ」がついたままの車両は車検に通らなくなった事です。



↑こないだ車検に通したmyデイトナ。


実はこのデイトナ675、購入時から兼ねてより、トラブルを抱えていました。
それは「排気デバイスのエラー」によるエンジンチェックランプのつきっぱなしです。

一応説明しておきますと、排気デバイスとは、エキゾーストパイプの中にバタフライバルブを装着し、それをエンジン回転数に応じてモーターを操作して開閉する事で、低回転時には閉じてトルクを増大させ、高回転時には開いて馬力をアップさせるという、夢のシステム（╹◡╹）笑
これがついている事で、デイトナは3気筒であるが故に、トルクもりもりのパワーも4気筒に劣らずといったことを実現しています( ´∀｀)

しかし、こいつが厄介者で、エキゾーストパイプの中なんてカーボンは出るわ、熱で焼きつくわで極悪環境なくせに、デイトナに使われてるモーターは負荷がかかったり、ゼロ点がズレたりすると、すぐにチェックランプを点灯させます(o_o)
この内、走行中にゼロ点がズレるなどで点灯したチェックランプは、診断機繋いでもらわないとリセット出来ず、調整もシビアでまたすぐにチェックランプが点灯します。。泣


なので2年前の車検ではエンジンチェックランプがついたままでも問題なく通過しておりましたので、放置して通過させていたんですが、今年から無理になってしまい、車検の時に修理またはデバイスのキャンセルをお願いしました。


車検後、バルブの清掃と給油でチェックランプがつかなくなったので、問題無いと車両を受け取って帰りました。
その時は排気音も変わり、吹けもスムースだったので、ちゃんとなおるじゃないか〜と思ってたんですが、、、

数日後、通勤時に乗ってたら、やつはつきました。。





ちくしょーーーー((((；ﾟДﾟ)))))))


んで、電話かけたら、ウチとしてはやる事やって整備代もらってるので、これより他の方法を行う時は料金頂きます。
さらに、そこでやったとしてもまた点灯する可能性は十分にあります。。。

それって詐欺じゃねΣ（ﾟдﾟlll）


これから同じ境遇で車検を受けるデイトナ乗りさん、是非情報を共有しましょう(T . T)

出来ればお金をかけずデバイスをキャンセルする方法などあれば教えてください❗️❗️

先日、12年お世話になった嫁の初代ラパンとお別れし、これからお世話になるアルトが納車されました。

発注してから納車まで三週間。
色々考えに考え抜いた結果、ワークスやターボRS風なデザインを目指すべく、しょ〜もない部品を許される範囲で手配。

そして、こんな風な感じになりました笑


安物ですが、赤いカジュアルテープを貼り、一流品、、ではない薄いスモークを貼り、ヘッドライトなど灯火類を白、、っぽいものに交換しました。

そして、納車から一週間。

時間が出来たので、注文していたブリスのコーティング剤、プロスペックを施工しました。
あまり変わりませんが、嫁が乗る車なのでこの先を考えて、簡易ですがコーティングしました。
あとは来週あたりにブリス施工して出来上がりです。


我ながらお金をあまりかけずに、小洒落た車に仕上がったかな(๑>◡<๑)❓（自己満）



ちなみにホイールは定番（？）の5ZIGENのプロレーサー FN01R-Cαです。

これに合わせて、今後も色々赤でまとめていく予定です（´-`）.｡oO

コツコツがんばろ（╹◡╹）




あ〜それにしても燃費良過ぎてビビるわ〜Σ（ﾟдﾟlll）