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那覇メインプレイスのシネマQで「アイルトン・セナ〜音速の彼方に〜」を観てきた。
今日は月曜日でメンズデーということなので料金が1100円。
仕事をさっさと終わらせて19時からの上映を観てきたが、お客さんは自分を入れても7〜8名。
先週金曜から始まったばかりなのに寂しすぎ。

映画は本当に良かった。
当時にTVで観たシーンが満載で「あ〜こういうこともあったな〜」と懐かしさ満載。
また、セナとプロストの日本GPでのチャンピオン争いの場に、鈴鹿にいたってのは本当に貴重な体験だったんだなぁとしみじみ思った（とは言え、決定的シーンは場内のビジョンでしか観てないけど）。
しかし、あの時代を共有していない世代があの映画を観たらどういう感想なんだろう？

それにしても1994年のサンマリノGPは異常なレースだったんだなと改めて実感。

昨日と今日、帰ってきた190でようやく少し遠出（宜野座まで阪神タイガースのキャンプを見てきた）。
沖縄自動車道で宜野座まで行ったのだが、高速での直進安定性がとても良くなった。足回りのセッティングを少しいじったのかな？

190の変更点をまとめてみると…
電動ファンの位置がラジエターの前にあったのが、ラジエターの後ろに移動していた。
電動ファンの位置が変わったことで重量バランスが微妙に変わって、回頭性が良くなった。
これに伴って電動ファンの動きも低速→高速という動きが、いきなり高速のみの動作に変更。グロープBOX内の得体の知れないブツは、電動ファンをコントロールするためのものでした。
これで真夏の渋滞もオーバーヒートの問題なし。エアコンもばっちり効くように必要な部品はすべて交換済み。
また、フロントスポイラーが加工されて、スリット状からメッシュに変わっていた。これは冷却効率を上げるため。

リモコンドアロックも集中ロックを制御するポンプも交換し、動きがスムーズになっていた。
実は昨日一日リモコンロックが動かなくなっていたのだが、これはヒューズの接触不良で、外して付け直したら復活。

MiToも楽しいけど、190も運転していて本当に楽しい車に仕上がった。
190は20世紀の乗り味（古典的って言うのかな？）で、MiToは21世紀の乗り味という感じ。週末はどっちを動かすか本当に悩みますわ。

EV-スタンドはこんな感じ。右側の青い物体から生えているケーブルで充電するんでしょう。
道路にEV QUICKって書いてあるので、急速充電専用だと思われます。
料金はどうやって支払うのか不明でしたが、設備を使うのに専用のカードが必要みたいです。

今日のバスツアーのガイドさんが言ってたけど、沖縄本島は一周で470kmくらいとのこと。
観光で回ると頑張っても一日200km位走るのが限界だろうから、EVの走行距離が一回200km位走れれば十分でしょうね。宿泊場所で充電できれば、数日借りても全く問題ないでしょう。
走行中で充電切れになりそうになったら、こういうところで急速充電すればいいし。
確か看板に急速充電は20何分って書いてあったので、少し長めの休憩を取れば（景色もいいし）充電終わっちゃうだろうから充電時間の問題もなさそう。

EVの個人所有ってあまり賛成できないけど、EVって沖縄のレンタカーにはぴったりですね。

今日は北部にバスツアーに行ってきました。
途中、那覇自動車道の伊芸サービスエリアでEV-スタンドの看板を発見。
電気自動車の充電場所で、『電気スタンド』ではなく『EV-スタンド』。
個人的には電気スタンドの方がシャレが効いていてそっちの方がいいと思うのだけど。

先日、会社近くのレンタカー屋でリーフを見かけたので、こういう設備が整ってくるとEVの使い勝手が良くなり、EVをレンタカーで借りる人が多くなってくるんだろうな。

EV-スタンドそのものの写真も撮ったのだけど、みんからで複数の写真の載せ方がわからないので、続きはこの後で。