es30szのブログ一覧

10年以上振りに再会できた😂
工場の人が不在で窓からしか見ることが出来なかったので詳しい状態がわからなかったのが残念。
一度は復活を諦めたが、こうして置き場所と連絡先がわかったので、復活できそうかを確認してみようと思う。

これが始めの一歩になるか、終わりの始まりの一歩になるのか…

ミニが納車されて2ヶ月が過ぎたが、走行距離は今日で30,723km。
190があるからというのもあるが、購入後まだ370kmしか走ってない。
ほとんどは家から10km以内をウロウロしているだけなので、燃費も悪いし。。。
もう少し色々な所に連れて行かないと車が可哀想ですね。

明日から9月。車にも人間にも優しい季節になってくるので、少し遠出でも計画しますかね。

SZの復活を諦めたが、すでにMiToを売却してしまったので、今度は嫁でも乗れる車を探してました。
コンパクトなAT車で乗り心地が良く、運転しやすく快適な車というところで、BMW MINIのクラブマン、ABARTH 500、FIAT 500、Rover MINIといったところを候補として色々と見て回ってました。

しかし、最終的に嫁が気に入ったのが、一番あり得ないと思っていたRover MINI。
確かに190よりエアコン（クーラーですね）は効くけど、重ステ、手漕ぎウィンドウ、独特の乗り心地、etc... と快適とはほど遠い車になっちゃいました。

件のミニは、ローバーミニとしてはほぼ最終の2001年登録のメイフェアで、色はタヒチブルーという濃いめの青（紺色）。走行距離は13年も経っているのに約30,000kmと低走行。
内装はベージュを基調として、シートはさすが英国車というチェックのファブリックでなかなかお洒落。
おまけにETCとナビ付きというお買い得感がある車でした。と言ってもそれなりに高かったですが。。。

何はともあれ、一度は乗ってみたいと思っていたミニ。
これから大事に乗っていこうと思ってます。

いつから預けているのかわからないほど長期間預けっぱなしのSZ。
エンジンは3.2ℓ化に向けて、ピストン製作、ボーリングも済み、クランクシャフトのバランス取りも完了、バルブシールも打ち直し、その他の部品も確保済みとあとは組むだけという状態なのに、コンロッドが行方不明とは。。。
それとショップの忙しさもあり、ず〜〜〜っと放置状態。

実車は未確認ですが、どうやらゴム類はアウト、車体もサビサビ、FRPのボディもぐさぐさの可能性あり
ということ、足回りも多分アウト。
と、復活させるにはもう1台買えそうなお金がかかりそうなのと、これ以上待つ根気がないので、復活を断念しました。

あとは廃車に向けて実車確認とSZの廃車と売却をショップにお願いしないと。
せっかくワンオフで作ったパーツもどこかに売却なんだろうな。
誰か欲しい人がいるといいのだけど。。。

190の車検が終わったので、名古屋まで取りに行った。
車検以外の整備は以下の通り。
1. エアコンガス漏れ修理（エキスパンション・バルブとセンサーの交換）
2. エアコン・ファン調整パネルの交換
3. エンジンオイル交換
4. MTオイル交換
5. ウィンドウ・ウォッシャーの詰まり修理
6. 集中ドアロック用モーターの交換

書類を受け取って帰ろうとしたら、ドアロックのリモコンを押してもドアロックが解除しない・・・
調べてもらうと、集中ドアロックを動かすモーターが故障。
なんと故障したモーターには、Made in W.Germany の文字が・・・
1986年生まれなので、確かに冷戦時代の生まれ。
次の車検の時は30歳。それまで何事も無ければ良いなぁ・・・