ちゃみおのブログ一覧

えぇ・・・謎のままです。

今日は、最悪タイヤを買える覚悟で、以前世話になったことのあるタイヤ専門店に行ってみました。

・・したら、いきなり問診から入って。
いや、ホント、タイヤ替えようかと思ってたのに・・・。

何度バランスとっても駄目、いろいろ試した旨、話してみたけど、
「お客さんが換えろというなら換えますが、やってみてからのほうがいいでしょう。」
・・っと、再度ホイールとタイヤのバランス取り、兼、状態確認。

「バランスはさほど狂ってないです。左後ろが微妙に振れてるけど、問題ないレベル。エアーは温間で１．８しかないので、再調整しました。ハブリングは、ホイールとハブ・スペーサの構成上、逆向きでないとセンターが出せないので、逆向きにセットしました。タイヤ・ホイールは問題ないです。これで試してみて駄目なら、それ以外のところを疑ってください。」

とのこと。

１．８？冷間だと１．５くらいしか入ってないって事らしい・・。
こないだ確認したはずなのに・・・・。

それにしても、「問題ない」と、言い切ってくれたのはうれしい。
プロの目から、疑いを削除してくれたことになるわけで。

エアーに関しては、当面、週１くらいの間隔で、乗車前に冷間の圧を再確認してみることにして、早速高速チェック。

さてさて。いままでは「振れ」が少なくなることはあっても、出なくなることはなかったので、「ちっとでもあればNG」を判定基準に、高速へ・・・。

・・む・・いまのとこ出てません。

まったくと言っていいレベルです。

ロードノイズが大きくなった気がするのは、圧が変わったせいでしょう。

もうちょいと、チェックを続けてみます。
・・・希望を持っていいのかな・・・・・。


追記：
その日の内に、さらに別の高速へ・・・。
路面の影響も考えて、かつて確実に「振れ」が発生した場所も走ってみました。

んで、とりあえずの結論。

・・・収まりました！

空気圧が落ちてたことだけが気になりますが、とりあえず、毎回規定圧までちゃんと入れればOKなのかも。

週一程度の頻度で、空気圧は確認してみようかと。

足廻りに問題を抱えっぱなしの、デミゾー。

すごい気に入っているんだけど、気に入ってるだけに、何とかしたい。

別件かもだけど、ここしばらく気になってることがあって、情報収集中。
一気に毒づく可能性大・・。

ダウンサスで車高を落としてる皆さん・・・。
ご自分の車、車高何センチ落ちてるか、気にして測ったことありますか？

・・・・・はぁ。

現在所持の残りの材料も減ってきました。

Rドア、やろうかと思っていたけど、ドア自体も小さいし、どうしようかなと。

やった効果が少ないなら、重量増につながることはしたくないし、材料ももったいない。

残りのオトナシートの使い道案は以下に。
１）Rタイヤハウスの制震
２）F足元の制震強化
３）Rドア制震

効果があるだろうと思われる順に並べてみましたけど・・・・
１）はやりたいけど、内装はがしが大変っぽいのと、純正で既に何かはさまってるっぽい。
２）は、純正で防音用のスポンジが張ってあり、その下に貼らなきゃなんないので、めんどくさいのと、曲面構成なので、制震材を使用する効果が怪しい
３）はドア自身が小さいので、内側が曲面を使用していれば、制震という意味では効果が少なそう。

まぁ、現状かなり静かになったから、満足気味ってのもあるんですけど。
とりあえず、不満点がでるまで、この状態にするのも良いかなと。

ビビリ音が出たときだけ、エプトシーラーでも使ってみようかな。


あと、先週ドアの隙間に貼り付けた、ダイソーの防音用スポンジ（合成ゴム）の状態ですが・・・・・。
貼った翌日には、ドアと当たる面が、当たる形に、きっちり変形していした。

・・・恐るべしダイソー。

ただ、隙間をふさいでいることには変わりないため、風切り音は抑制してくれるし、密閉度を上げる意味で、貢献しているのは確かなので、良しとします。


・・ぁ・・テンパーのふた・・未着手だ・・・やんなきゃ。

ここんとこ、静音化にはまってます。

この車を買うときまでは、そんなこと考えずに、「ちょいとでも軽いほうが・・」とおもってたんですけど。
2代目に比べて中半端に静かなもんだから、「こりゃ、いい感じ」なんて思ったのが運の尽き。

重たい制音材（オトナシート）まで、購入して貼り貼り・・・。

目標は、そばにBMW乗ってるやつがいるので、それ（・・・ぉぃ）。

しかしやってて思ったのは、全体のボディー剛性はともかく、フロアの剛性がないといかんってことですね。
荒れた路面で共振してるのが、足から伝わってきます。
その共振を抑えるべく、補強パーツを組む予定・・。特にフロントは、ステアの感じがやわすぎるってのもあるし（下手すると、ガタツキとも取れるほど）。

さらにタイヤも高扁平なので、選択の際は多少なりとも配慮が要りますね・・。
意外と評価が書かれていない、プロクセスR３１（純正）・・。俺的には、評価はさほど低くないんだけど、実際、音、走り・・・どうなんですかね・・他と比べて。

でもま、モディファイもおおむね満足いくほうに向いてます。

最近気になってしょうがない。
昨日なんて、峠道を走ったからなおのこと。

足回りの沈み込み初期のフワフワロール対策。
できれば、１Gで、やわい部分をほとんど使い切った状態にしたい。

純正のバネ・ショックの出来がいいもんだから、なおのこと気になる。
戻せば走るにはいいんだろうけど車高が・・・。
車高調は、いろんな理由であまり着けたくないし・・。

っということで、気になってるのはKAYABAのLowfer。
DE3用はあるんですよ。でも、「除くSPORT」って記述もあるんです。

以前電話して聞いたら、開発をDE3で行って、DE5は未チェックだから・・との回答。
ちなみに、バネに１センチ分のプリロードがかかった状態になるようです。
個人的には、もう少しショートにして、プリロードをきつめにしてほしいけど、まぁ、KAYABAさんにしたら、どのバネがつくかわかんない状態でショックだけ作ってるわけで、こんなもんなのかもしれません。


DE3vsDE5。構造・構成は変わらないはず。
ショックのレートがどんなもんだか・・。多分、DE3のほうがやわらかいと思われ・・・。
DE3純正に対してLowferは、伸び１３０％、縮み１１０％・・だったかな？
これが、DE５の純正に対して、やわいのか硬いのか。

みんカラ見ても、DEでLowferつけてる人いないし・・・。

つけてる人いたら手を上げてくだされっ！！





さて、今日も楽しく、大汗かきながら、遮音してみよー！
せっかくオトナシート仕入れたし。