トラクター軍曹のブログ一覧

ようやくアキレス腱装具外れて、運転出来るようになりました。

普段は車通勤でしたが、右足負傷のため運転出来ず、職場復帰してから電車通勤でした。
しかし満員電車が苦痛すぎた。。
松葉杖でも、満員電車なら座席にたどり着けず座れない、つり革で耐えるのみ。
てすり持つよりも、つり革持ってる方が足に体重かからず楽でした。
朝は3本早いのに乗れば優先座席空いてて座れましたが、夕方は無理でした。

JRのあとは、職場まで徒歩30分。
流石に松葉杖では無理なんで、復帰初日はそこから地下鉄に乗り換え、徒歩10分を通常の倍の時間以上かけて歩くもアキレス腱痛い。
もっと休めばよかったと後悔しました。一応バスもあったのでバスに切り替え。すると徒歩5分。これならなんとか歩けました。本数少ないのがたまに傷。とはいえ楽でした。

しばらくするとだんだんあるけるようになり、バスをやめて地下鉄、朝だけ地下鉄をやめて松葉杖＋徒歩で30分で通勤してました。

そして装具が外れて車通勤再開。
なんて快適なことか！冷房は効いてるし、足は断然楽やし…
高齢者が車運転する気持ちがよくわかりました。


話は変わって、ナフサ不足なんて言われてますよね。
うちの自治体はゴミ袋品薄らしいですが、我が家は元々有りすぎて大丈夫です。
ハイエースは1型から9型乗り換えで、アドブルー＆DL-1になるのに品薄。
乗り換えワクワクの気持ちが半減です。
休職中に暇が有りすぎても、運転できんので買いにいけん。なのでネットで探してましたが、ほぼない。
ようやく運転出来るように探しに行きました。オートバックスに普通にあるやん！
心配して損した！

でナフサ不足で困るのは化学工場。
弟がまさにそんな工場勤めなので聞いたら、普通に材料はあるし生産してると。やっぱりね。

ようは買い占め。
シンナーや、アセトンも転売ヤーの買い占めでしょうね。

そんな情勢がうちの新車に影響してるのか、DAの材料なく生産遅れ…
さらに9型ハイエースはもう一部改良されるようです。安全基準かでヘッドレストが変更されるらしい。
でうちのもそれひっかかり6月納車が7月生産…

いまのが8月車検なのでその前に来てほしいが厳しいかなあ…
取り敢えずはこれ以上遅れないように祈るのみ。

エリアハイエースでハイエースパーツメーカーの展示即売会が有ったので、運転はまだ出来ないので連れて行ってもらいましたw
パーツ10%オフ

UIビークル
ワイドビューミラー頼みました。
新車に付いてきます。
ほかにも気になるもの有ったけど、購入には至らず。

BRIDE
ジムニーの頃レカロSR3つけてて、かなりよかったけど、リクライニングしにくかった。またハイエースにやとサイドサポートが邪魔じゃない？と思ってた。
しかしサイドサポートないモデルあるし、リクライニングは普通のレバーでリクライニングでしやすい。

かなり良かった。
が高い。
ジムニーに付けてたのが本体を3.6万中古で買った覚え有ったから、新品そんなするの！とびびった。
20年前やのに価格よく覚えてるなあ？って、シート買って帰るときにスピード違反24キロオーバーで捕まったのでwww
ちなみにシートレールはジムニーの大会の賞品でもらえました。

ALPINE
リアのオートエアコン気になるが、購入に至らず。吹き出し口1つ潰れるのがなんだかなぁ～なので、Amazonの激安を前につけようかなと。
9型用のDAはまだない。残念。
ミラー型のハイエース用ドラレコ欲しいが、ドラレコ的には予算オーバー。
でも一番気になったのは、

車中泊用DCクーラー


室外機はスペアタイヤを外して付いてます。
欲しいが値段が

予想以上。　
流石に新車買って、プラスは無理。
夏は平地で車中泊しません。標高高いとこで扇風機で耐えます。


ちなみに私のハイエースは納車が遅くなりました。DAが材料不足で作れないらしい。まあ昨今の情勢でそうなる気はしてたけど。

そして9型ハイエースは、もう一部改良されるそうで、うちのもそうなるとかならんとか…内容聞いたけど、たいした改良ではない模様。

ちなみに明日17日もやってます。

昨日、妻運転の出先で妻の代わりにエンジンかけようとブレーキペダル踏んだら、あれアキレス腱装具でも違和感なく踏めるやん？

これって…

家帰って、アクセル、ブレーキと踏んでみたら、アキレス腱装具が足首固定やからアクセルの微調整出来んけど、ブレーキ踏むのには、踵を浮かせてたらほぼ違和感がなく踏める。


私、大型免許持ってまして、前の職場（とっても20年前ですが）で一番よく乗ってた大型トラックのブレーキペダルが床下から伸びてきてるペダルでした。
あんなペダル、あれしか見たことないです。
踏み方がクラッチみたいに踏まないとあかんやつでした。

他の主力トラックは吊り下げ式でした。特にメイントラックとの違和感なし。

退職ちょい前は新車になり、オルガン式と言われる

このブレーキペダルになり、逆にブレーキ調整難しく、急ブレーキになり気味でした。
足は楽でしたけどね笑。

多分その流れで自家用車も乗ってきて、おそらく怪我前もブレーキは踵を浮かして踏んでた模様。
踵支点のほうがブレーキ微調整出来るらしくカックンブレーキになりにくいみたいやけど、踵つけなくても普通に出来るし、カックンブレーキにならないようブレーキ微調整してるけど…

ブレーキは踏めるので一応は運転出来そう。
とはいえ、まだ運転しませんけど。

昨日ギプス外れました。
そしてアキレス腱固定装具へ移行。

右足サイボーグ化w
足首動かない用になってます。


700gぐらいらしい。重いけどそれは慣れかな。筋力落ちてるのでちょうどいいのでは？
踵がハイヒールのように高くなってアキレス腱に負担かけないようになってます。要は片足ハイヒール。
ハイヒール履いたことないけど、これは辛いし、歩きにくい。
踵のパーツを徐々に抜いていき、ひと月かけてベタ足に戻していきます。

生足

右足細っそ！ふくらはぎの筋力全部落ちてだらーんとしてます。
今シーズンはスノーボードしてたので、ふくらはぎ、ふとももは出来上がってたはずなのに、こんなんなるとは…

病院帰り、いつもは病院最寄り駅から京阪〜京阪ターミナル駅〜バス。自宅数100mのバス停で、松葉杖でも比較的楽な帰りでしたが、
昨日はバスに間に合わず、次は3時間後…
ちょっと歩けるようになったので、京阪〜JRで帰宅。JRの駅から我が家までは徒歩10分なので、バスのほうがよっぽど楽です。
歩けるようになったとはいえ、歩幅は半歩。なかなかしんどいし久しぶりの歩行は不安定。駅から10分の我が家まで倍以上の時間かかりました。

ちょっと動けるようになったので、ハイエースのエンジンかけてみたら、バッテリー上がり…
冬にあがってました。が乗換前なのと毎日30分以上運転＋長距離運転多めなのでだましだましでしたが、流石に3週間不動は無理でした。

どちらにせよ5月末までは不動やし放置プレイか？

引き続き右足ギプス生活で休職中で暇の極みです。

骨折みたいなギプス固定やと、多少足をつくことが出来ると思うのですが、アキレス腱断裂ギプスは足の甲を下げて固定＋指先ちょろっとしか出てないのでほとんどつけません。
よくあるギプスシューズ有っても意味無し。
そんな感じなので引きこもりです。

次のハイエースバンはアーバンカーキ

ヘッドライトは9型じゃないですが、LEDヘッドライト選ばなかったのでこんな感じですかね。

アースカラーパッケージは、グリルのメッキパーツを折角黒にしてるのに、ミラー、ノブはメッキのまま。黒くしたい。


するとヘッドライトが目立つ。それなら9型LEDヘッドライトにしたらインナーブラックやん…少しでも節約＆バルブだけLEDでいいやんと…
ほなインナーブラック化するか。


こんな感じにしたい。

インナーブラックのヘッドライト買おう！と思ったけど、
最初に書いた通り暇の極みなんですよ！


買いました。4型以降の新車外し純正ヘッドライト。

早速温めて

殻割り。初めてでもなんとか出来ました。

もう片方も

2回目となるとさらにスムーズに出来ました。

ここからマスキングして塗装ですが、
マスキングテープと塗料を買いに連れて行ってもらわないといけません。
ミッチャクロンは新品あるはずやけど、置き場が狭く松葉杖でいけません。
来週ギプス外れて装具になるのでこれ以上はおあずけです。