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先週、ちょっと早いですが、今年最後となる筑波走行にいってきました。
予定していたより早い時期に５秒フラットに届きました。気温の好影響もあったと思います。でも出してみると意外とまだいけそうな気になってしまいます。車載映像を見てもまだ改善できそうな感じです。ここからまた一進一退なんだと思いますが、なんとか今シーズン、壁を越えてみたいです。
（１秒縮めるのに２年かかりました。基本、長く楽しめるよう頑張ります。）

気温32度、路面温度50度。ひなたに出るとかなり暑い日でした。
夏場の水温対策もうまくいって室内もヒーターによる熱風なしで済み、快適に集中して走れました。
ラジアルとSタイヤのグリップ感の違いの確認、走行ラインの改善点など今回も得るものがありました。まだ乗りこなせていない部分がたくさんあると思いますが、とてもいい車に仕上がってきたと思います。暑い中、師匠もEK4のK君も頑張って走ってました。秋、冬場のタイム更新にかなりの手ごたえがあったと思います。チームコーチのF田さんにもみていただき、みんな大変気合いが入りましたね。またいっしょに走りにいきたいです。

まだまだ暑いですが、秋に入ってアマチュアタイムアタッカー（？）にとっていよいよシーズン開幕ですかね。スピリッツさんでビッグスロットルをつけてもらって中低速トルクも向上、さらに楽しい車になってきました。しばらく走ってませんでしたが、今月はしっかり練習してこようと思います。今シーズン中、タイム更新するぞ（＾◇＾）

先週の走行後、師匠氏の愛車の箱変えが決まった。最終的に今回の走行で決定したものだが、修復したとはいえ、１２月のレースで私の車が衝突してしまった影響もあるのではないかと思ってしまう。しかし彼はそんなことは露ほども漏らしたりしない人だ。青MR-Sには自分も乗せてもらい、代車で使用させてもらったどころか、レースまで出させてもらった大変思い出深い車だ。もちろんオーナーにとってはそれをはるかに上回る思いが詰まっていることだろう。
今の愛車はできることならずっと乗り続けたい、メンテして磨いて、乗って、修理して大事にしたい。前の真っ赤なMR-Sのときも本気でそう思っていた。
しかし結果は箱変えを選択した。主要なパーツは移植して受け継がれたということにして。結局車はすべてが道具という消耗品なのか。車は、自分にとっては単なる道具とは違う、そう扱いきれないものがあると思う。命を載せて、自分の心を燃焼させて走るからなのか。機械に命や魂があるのか分からないが、それは、愛車を見つめていたり、一所懸命磨いたり、オイル交換したり、いじったり、愛車の限界を引き出そうと自分も必死に車からの情報を感じとって運転していたりするときに、自分の中に生ずる車と自分をつなぐ何かなのかもしれない。会うは別れの始めだから、自分の愛車を手に入れたら、最後のときまで自分の乗りたいように乗ってその間は本気で大事に扱ってやればいいのではないか。この世界の全てに永遠はないから、これからも愛車との限られた時間を許す限り思い通りに精いっぱい楽しもうと思う。師匠氏と青MR-Sはそういう面でも手本になるくらい幸せな時間を過ごしたと思う。本人はすでに二代目MR-S作製計画で頭がいっぱいで、楽しみ満喫中だ。またいっしょに走りに行きましょう。少しでも長く、健康には気をつけて（禁煙はいかがですか？）走り続けましょう。

4月の爆弾低気圧が過ぎた後、走ってきました。
2走行目、2Ｌａｐ目に5秒5、師匠も5秒2。肌寒い日でしたが、タイヤの状態や、この季節でここまで出れば、来シーズン、タイム更新の期待が高まります。ちょっとお休みしようかと思ってましたが暑くなっても感覚は忘れないよう練習しようかなと前向きになりつつあります。
無事帰ってきて秘密基地？で待ち乗りタイヤ交換に交換後、反省会です。