ucf30CRのブログ一覧

12万を超えるＰＶ数に驚きです。
クルマ好きのクルマ好きのための情報交換の場
たくさんの刺激、知識をたくさんの方にいただきました。

良いクルマライフを楽しんでいきましょう☆

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

⭐車いじり
・ボンネットダンパー交換
・リアタイヤのサイズ変更
・ステアリング交換

⭐車コンディション
走行距離:193533km
年間距離:7896km
年間給油量:994L
年間燃費:7.9km/L

⭐維持費(概算)
税金:76000円
保険:66000円
燃料:158000円
改造費:50000円

⭐まとめ
今年は遠出が少ない年で街乗り中心のため距離伸びず、燃費悪し。
車いじりも新規からメンテナンスに移行しコスト削減。

実はってほどではないですが、ここ2カ月くらい異音に悩まされていました。
今回解決までに対応いただいたプロの方々に感謝です。。


場所は車両左側。症状は走り出し時速15km／hあたりで「カランカラン」と金属音が、、、
まずは社外品だらけの足回りを疑い、自己診断も兼ねて左側のFR、REジャッキアップして手動でタイヤを回してみたも鳴らない、タイヤ脱着して車高調とアーム類の固定箇所を確認。いや締まってるし、、、
マフラーのタイコに何か入ったのか、まぁいろいろ試しましたが、諦めて1ヶ月ほど異音と友達してました。

で先週金曜日仕事が早く終わったので、ブレーキローター交換をしてくれた近所の整備屋に飛び込んでみました。
アポなしにも関わらず対応いただき、同乗して異音確認、そのままpitイン。
やっぱりプロの作業場が羨ましい☆一通り足回りを確認して異常なし、、、諦めてタイヤをハメ直そうと倒していたタイヤを勢いよく起こしてバウンドした瞬間「カランカラン」と鳴りました。

タイヤとホイール内から鳴っています、、、そりゃ想定外。
周りにいた整備さん皆で爆笑しながら一安心。この位置なら今年3月タイヤ交換したSHOPの何かと言うことで。

元に組み上げてもらい、久々に来たクルマって言うことで整備さん達と少し談話しながら点検費用を伺えば「不要」とのこと。飛び込み→タイヤ脱着で約15分は拘束したんでいくらか払わせてくれと言っても金額を言ってもらえません、、、汗だくになってもらった訳ですから、せめて何か飲み物を奢らせてくださいと頼みこんで、やっと首を縦に振っていただきました。次回オイル交換の約束をして早速タイヤ交換したSHOPに事情説明の上アポ取り。その足で向かいました。

到着後すぐにpitイン。約30分後担当者が、原因はRE左側のホイールのエラーバルブのウチ面のナット緩みと説明頂きました。車両左側は減速時のGがボルト緩解方向でごく稀に起こり得るそうです。
また反対側右側も点検いただき、ゴム製の部品の劣化もあったみたいで交換いただきました。
そう、この場合もタイヤ取り付け作業時の点検範囲内とのことで整備費用不要で対応頂きました。

無事に異音問題が解決しました！！

にしても今回2点のSHOPにお世話になりましたが、それぞれの整備士さんたちの対応に感動しました。
当たり前の事なのかもしれませんが、普通に考えれば代金を請求されても良いと思いますし準備してたので。
一度は手をいれたクルマだからかもしれませんが、その責任感素晴らしいと思いました。

ブログはかなり久々になります。
ＧＷ前半戦、帰省がてら天気も良かったので神戸方面にドライブ☆
おとな3人、0歳時１人の4人乗車で阪神高速湾岸線から六甲山山頂のルートです。

普段高速、国道の高規格道路に囲まれた環境なんで六甲山のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞにワクワクしながらｶﾞﾗ空きの湾岸線を快適巡航。

やっぱ大阪周辺はﾋﾔﾋﾔもん･･･みんな飛ばすし車間ないし(^_^;)

いよいよ六甲山ってか湾岸線降りてからの一般道ずっと登り坂･･･♪神戸来たって感じになります。

このルート実は免許取り立てで親父を助手席にのせて運転のいろはを教えてもらったルート☆
時より遊びに来てたけど毎回懐かしくなります。
前回から今回の車の設定が異なるのはﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀーをなんちゃってﾄﾞﾘﾙﾄﾞに変えたのと、車高調に変えて45mm車高が低くなったこと(減衰力は最ハード側にして)☆←走り屋ではないですが...

上り→やっぱ車が重い･･･、瞬間燃費が2.8km(^_^;)山頂までに目に見えてｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰの針が動いてました。ただｱｸｾﾙのｵﾝ、ｵﾌ、ﾊﾟｰｼｬﾙにﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ久々にｽﾑｰｽﾞに曲げる感覚☆
ﾍｱﾋﾟﾝもあったりいや楽し。

下り→ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞにて3→1速を使い分けてゆっくり降下、IS-Fみたいにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟしたら最高やのに。
ただ安物タイヤがいっぱいいっぱいやったかな、また偏磨耗させてしまったわ。
ってかﾌﾛﾝﾄにｳｴｲﾄが行ったｺｰﾅｰでﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁの爪へのﾀｲﾔ干渉音が車内に･･･ゴォォォー(^_^;)

まぁ車高触ってﾀｲﾔｾﾝﾀｰがずれて追い討ちをかけるように20mmｽﾍﾟｰｻｰで強引にﾂﾗを出してるからﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁのﾄﾞｱ側にヒットしやすいんですよね(;_;)
でなくてもﾍｱﾋﾟﾝがあるようなﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切れ角も激しかったかろうに。ﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ導入を考えるかー。

写真は下り途中で寄り道したＰです。ﾀｲﾔとﾌﾞﾚｰｷからほどよい匂いが･･･。あとイノシシが出没ι(｀ロ´)ノ急いで退散しました。

とまぁ素人感想でこんな感じですが、
やっぱ運転は楽しいですね。

久々UPです☆
今日はここ半年間くらいずっと悩んでた車高調を遂に購入・取り付けちゃいました！！
ものは、RS-RのBest-iの推奨レート☆
とりあえず、車庫に入れて地上高を保持できる45mmのダウンでオーダー。
取付時間は180分、ずっとガン見してました☆
感想は・・・。完璧です！！5ｋｍくらい国道を流して高速にて高速巡航へ。
乗り味は悪くないです。多少小さな揺れがある程度でコーナーはスイスイ曲がります。
変なロールがないので運転していて楽ですね。
帰宅時、まさかの駐車場スロープでガリガリ音！？フロントリップ擦ってるやん...。
早速進入・進出ルートを考えて10分程度実車にて練習。トップ画の様にギリギリですが擦らずに入れるルートを見つけました。
＜ダウン量＞
計測箇所：フロントハーフエアロ
純正：150ｍｍ
車高調整：105ｍｍ
フェンダー・タイヤ間：指１本