Ｓ４０のブログ一覧

ふう、ドア修理は、外したあと、元に戻すのに技がかなりいる。

あのドアスイッチを合わせながらはめ込んで、動作点検で、失敗と気付く確率
は、長い間やらないでいると、８０ﾊﾟｰｾﾝﾄ以上。

慣れてきて１０％以下かな～。

ＢＲＺとアル號の高さ違い。

ミラー位置は着座高さの違いで変る。
スバルで一番低いのは、アル號シリーズだとあえて言っておこう。

さて、先日やった、ドアの修理でも記録してみるかな。
今まで数回やったが、プラスチック部品の割れが始まるから、液体硬化型
プラスチック補修材を使って、金属の様に固く、形を補正してから新たに
ネジ山を切ったりして直してきたが、純正部品をそのまま使う事にこだわって
いたので、強度の維持が１年から２年くらいで、無理が元々ある設計に見えた
ので、ボルト類を全く別の適当なものを購入して、ネジ止め箇所も変えたり、
増やしたりして、強固な固定を実施。

助手席側は２度くらいしか修理してないが、モチがいいので、あえてバラさない。
最初からこうすればよっかた。
スピーカーもだいぶ前に自分で交換したけど、この色具合が見えるようなクリアケース
に変えたいぐらいだ。ＬＥＤなんか入れて光るようにもしたいが、やはり電気は大事な
所で、不要な所にはいれないことがオルタネーターを持たせるコツだと思う。

オルタネーターもこれで３個目だからな～。新品をディーラーで注文すると、もれなく
８万円の請求書がくるという。　おそろしあです。

ロシア軍の軍用パジェロみたいなのが非常にカッコイイので、あれを日本向けに売って
くれと思う。だんぜん、ハマーよりかっこいい。
デザインも流れるような感じで。　ただ、ロ車って今まで輸入されてきたことないような・・・
スバルがあれを見本に新車作ってくれれば嬉しいのに。イマイチなんだよな～最近のスバル。

水の上を浮いて走れるぐらいのをコンセプトカーで作ってみれば・・・
いざとなれば、流されても安心。

この日初めて試乗してみた。

少しぐらいでは耐久性にどれほどのものがあるのかわからないな～。
北海道か九州まで連続走行してミッションあたりの熱がどう回って、どう冷めていくのか。

低速時からの発進は、３．３Ｌではないので、それ相応の加速感があった。
音は好みだな～。
後ろ席は狭い。間違いない。荷物用か、横になって乗る。

全体的に軽くなっているからか軽快感があります。
残念なのは４ＷＤではないこと。
重くなるからか、価格も上がるし。でも雪国にしょっちゅう行く場合には安心感が低下。
したがって、まだアル號（Ｓ４０）は続投。

車高を比べると、アル號の方が低い。ドアミラーの位置が着座位置で変るので低い。
確かに乗り降りの時、まだＢＲＺの方が乗りやすい感がある。
ちなみにアル號は５０φの昭和製ショックが純正なんでｼｬｺﾀﾝにしているわけではないのですが
、交換出来るショックがなかなか無い。一般的なのが４０φなんでに落とせば、モノは結構あるん
だとか。でも、わざわざ部品性能落としたのを付けないよ。

ドア修理のを別日記で書いてみようかな。
終わり。

連休が取れたおかげで関越を新潟へ。

塩沢のグルメ祭は良かったな～。
これで走行距離＝長距離爆撃は、194000Km を越えた。

この距離を駆け抜けてきたマシン。 これからもいたわりながら乗って行きたい。

最近はハイブリッド車は飛ばしますね～ スゴい飛ばす。警察はハイブリッドをターゲットによく見て巡回しないとならないよ。と思う。 おそらくだが、平気で50～80Km/hオーバーをかましている。燃費がいいのか、スゴいかっとびをするマシンが多くなった様な…。