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夏の大遠征の後にﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝの赤文字が煌々と点灯
ｴﾝｼﾞﾝ停止して再始動すると消える。
ゆっくりと速度を落とすと消える事もあるけど、普通に走っていても消えたり、一向に消える事がないことも。総じて兆候が一定ではない。

1 ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝのﾗﾝﾌﾟが点くと他にどんな兆候になるのか幾つか試す。
決定的なのは、時速120km/h以上はまるでﾘﾐｯﾀｰが効いた様に出なくな
る。これは画期的だ。でも不便。(笑)
2 そして気のせいか、燃費が悪くなっているような。
3 夜にｴﾝｼﾞﾝ始動させてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの排気色を様子見ると、白い煙が寒く
ない筈なのにﾓｸﾓｸではないが、ふわーっと出る。
4 低速では何ら支障なく走れる。
5 音が微妙に変わった？

以上の兆候をﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶﾆｯｸ迄に伝えて貰う。
そして現車両の点検確認
結果、判明した事は
右側のｵｷｼｼﾞｪﾝassyが壊れており、右を直しても直ぐに左側が発症するとの事で、左右同時交換の見積りを取りました。

本日部品が入荷するので取り付けに。これでまた新車状態に近づいた。
ちなみに、8万ｾﾞﾆｰｷﾞかかってしまうが専用部品は部品代が高く、73000はしてしまう。
この兆候が起きた方々の参考になればと思いました。

家族感謝ﾃﾞｰの時期は、行事で行けず、更に台風で。
最近はSVXに手を掛けられず、割れたドアの内張部分を修理しないとなと思いながら、思い付いて直ぐにやってみた。
ﾄﾞｱの分解は楽なのがSVXのいいところ。
最初に右側を外して、直ぐには修理不可能な部品を外して修復し、左ドアの分解に。左は右より内張部の浮きが少しだったので暗くなる前に完了出来ました。

右側はドアの取っ手部分が無いので、開けるときに風に注意しないとならないので、部品を注文するか、今のﾊﾞｷﾊﾞｷに割れて形を維持できない部品をどうにか使える様にする事を思案中、

いっそのこと違う取っ手を付ける作戦もありかなと。
左は既に加工しているし。
意外にも取っ手は助手席に乗る人にｳｹがいい。

ここの部品をいただきたいぐらいである。
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸの加水分解、経年劣化は致し方のないところで中古も逃れられないけど、もしかしたらこのSVXだけがそうなのかもしれない？とも思いました。
他にドアの修理って、そう言えば、聞いていない様な。

Uターンを。
毎回未知の領域なのですが、無事に島に上陸出来て、諸用事を済ませて、少し早目にUターンを。
8/16夜は勝本の花火大会なので見たかったけれど、休みの関係上、見るのはUターンが強行軍になり、事故の元なので、泣く泣く諦めて、8/16 1700の便で築港へ。
郷ノ浦から流して来たので、乗船手続きが最後の方で、最後から２番目に積載終了。船員係員の方がﾆｺﾆｺして話しかけてくれました。
どうも同じ千葉の方で、懐かしく思ったそうです。

島では、芦辺のｼｪﾙ石油では、珍しいと、何処のﾒｰｶｰですか？から始まり、SVXと知って更に驚き、ｼｹﾞｼｹﾞと見られておりました。
古賀のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでは、若い係員ｻﾝが(ｲｹﾒﾝ)、これｽﾊﾞﾙ製だったんですね。珍しいし、まるで幸せの四つ葉のｸﾛｰﾊﾞｰを取ったみたいにいろいろと絶賛してくれました。
遠征では、こんなこともあるんですね。
ちなみに、関越道～首都高～京葉のﾗｲﾝでは無いことです。

築港に着くと、駐車場が無いほどｺﾐｺﾐで、本当はお土産屋に寄りたかったのだけど、あまりにも混雑で諦めて、速攻で都市高速に。
残念です。

めかりﾊﾟｰｷﾝｸﾞで仮眠して、広島の宮島SAで仮眠を。
宮島は凄い混雑です。燃料を補給したくとも、最初から給油ﾗｲﾝに近い方にいないと無理で。

少し休みます。

8/9 朝0730に千葉市穴川～一路西へ西へと出発開始。
首都高の箱崎料金所から合流地点迄渋滞、3号線は東名方向以外、特にﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄ方向か湾岸線への合流は大渋滞ぽかった。
東名は横浜青葉台迄は順調、そこから事故を見ようとｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝするｸﾙﾏのせいで大渋滞開始、普通渋滞にしては動きが変だと感じていたので、よそ見走行渋滞だと直感。ちなみに走行車線は全て空いていて事故車等警察系のｸﾙﾏは一番左脇に。この後にもう一度事故渋滞が起きていた。 新視力検査をしない普通車両ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同士の事故。
速度と自車のﾌﾞﾚｰｷ性能が前の車と同じ距離で止まれると誤認識していたか、車間距離が普段走る道と同じ感覚なのか短い感じだったのでしょう。 ｺﾞｯﾂﾘと見ず知らずの前車両に追突していた。
前の車両も後方不注意だったのか、早目の減速を教えなかったのではないかと推測。

普通は、大型車1～2両分開けた位の車間距離だと余計なﾌﾞﾚｰｷ無しでｽﾑｰｽﾞに流れる。速度はそうは上がらないけど。何故か皆真似をせずに我先にと詰めて、動く止まるの連続応酬技 ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟしてはｽﾀｰﾀｰ作動では、あれはｽﾀｰﾀｰ故障迄誘発しそうな。

名神、山陽道と通過したけど、台風の影響だったのか、神戸の辺りだったか、前も後も対向車も1両もしばらくの間いない暗い高速道路を体験。珍しいなぁと思いました。

途中、高坂PAという所で仮眠を。地震か?と感じた程、ｸﾙﾏが揺れて、台風の真っ只中を走って来ていたんだなと実感。凄い風でした。

朝方に関門橋を渡り九州へ。北九州、小倉、と懐かしい景色を横目に、福岡都市高速を目指しました。
都市高速の中を福岡築港に向かって走行、ｽﾑｰｽﾞに行き到着。
結構な観光客の数々 声が日本語?、少女時代の様な、もしかして福岡弁?と思いましたが、外国のお客さん達だと気づく。
免税店が新しく出来ていて、賑わっていた。

福岡では、ｱﾙｼｵｰﾈの方が旧ｱﾙｼｵｰﾈを築港に乗ってきてくれて、ｸﾙﾏつながりで知り合ったのですが、親切にしてくれて有り難く思いました。

ﾌｪﾘｰで壱岐島に渡るべく、航送券を申請して往復(帰り8/16 1700発)を買いまして、乗船積載用の駐車ｴﾘｱにて整頓駐車を誘導されて、時間待ちを。 流石に今時期は、積載甲板一杯に車両が入りました。
港に着いてから、ﾌｪﾘｰから降りるときに、船員さんに、おおーっと声が出ていました。珍しかった様です。

上陸後は、港近くのﾀﾞｲｴｰで日用品を買ったり。
みかんの果汁ｻﾜｰを買ってみたら、美味しかったなぁ。
ついでにｶﾙﾎﾞﾅｰﾗﾋﾟｻﾞという物を買ってみたら、意外に美味しかった。
我がｱﾙ號は、210000kmを今回の片道で迎えました。
後ろから迫るﾚｸｻｽに加速では負けなかったと言う時もありました。
ﾚｸｻｽが210000kmを越えたｴﾝｼﾞﾝになっても、故障せずに負けない動力性能を発揮出来るのでしょうか。
100000km位迄は可能でしょうが、200000km越えは難しいだろうなと。きっとﾚｸｻｽ側も210000km越えたｸﾙﾏの動きには見えなかった事でしょう。
ﾚｰｽ用のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを秘めたが故の安全性耐久性を改めて感じました。

ｽﾊﾞﾙのBRZは、今回は珍しく出逢わず、86でした。
意外にXVは人気なのかなぁ？時々見かけました。ﾌｪﾘｰに載せてる方もいたし。

さてと、ドア周りでも直すかなぁ。(笑)

海老名手前2kmの位置で、本日2箇所目の事故
海老名手前の方が追突度合いが大きい。
そして、腹がたつが、それを見ようとして速度を落とすﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのせいで、凄い無駄な渋滞が起きておりました。残念至極。

事故になってしまったのは、おそらく、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰの四角で頭を少しずらせば見えた筈が、いつもの癖で目だけの確認で車線変更したら、急な飛び出しみたいになって、追突状況になった様子 3台止まっていた。
車間距離はとっていたけど、急な前に飛び出し車線変更は、ぶつかる可能性が高い。

海老名SAで休憩を。

お客様多し、海老名にﾒﾛﾝ