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今週末は、長期出張する直前に経年劣化でﾄﾞｱ内張剥がれ事案を起こし、修理する暇がないし、暑いしで年越しになっていた修理を。

取っ手となる部分は樹脂部がﾊﾞｷﾊﾞｷと折れてしまい、接合にもはやｱﾛﾝｱﾙﾌｧや合成金属化するﾊﾟﾃでは修復不能となるほどで、どうやったら効果的かを思案・・

結果的に軽い金属製ｽﾃｰを割れた部分同士を接合して、さらに強力接合の為に、もうｵﾘｼﾞﾅﾙ風に修復の限度を超えたので、ﾜｲﾙﾄﾞ風にｽｸﾘｭｳﾄｯﾌﾟをあえて見せる修復でやりました。

接合に楽な材料が、CDを適当に切ってﾄﾞﾘﾙで穴を開けて4mm径のｽｸﾘｭｳとﾎﾞﾙﾄで固定するのが金属以外での接合に楽でした。

朝からやれば16時位までには終る内容です。
元のﾈｼﾞを無くさない様に。
始める前に4mm径のﾈｼﾞで長さを1.5 ～10mm位迄場所に応じて用意しておくと楽です。

使った工具は、980円の電池式ﾄﾞﾘﾙ、＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、－ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、磁石ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ、ﾀﾞｲｿｰのﾈｼﾞﾎﾞﾙﾄｾｯﾄ、家具用取っ手、などです。ちなみに接着剤は今回は一切使いませんでした。
(多分振動には耐えられないでしょう。多少の歪みは逃がす感じで接合に。)
取っ手はﾄﾞｱ内張剥がれを防止するために閉めるときは、それをつかんでﾄﾞｱ閉鎖を。意外にも邪魔になりませんでした。

ご無沙汰をしておりました。
年末に以前から計画していたｶｰｽﾃ交換をやりました。
ｶｰｽﾃ交換は今回で3回目
必要な工具は、10mmのﾒｶﾞﾈｽﾊﾟﾅ(ﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰﾌﾞﾙ外す)、＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、－ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、磁石ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟﾂｰﾙ、LEDﾗｲﾄ、配線接続電工ﾍﾟﾝﾁ、ｷﾞﾎﾞｼ、配線分配噛ませ、ｶﾒﾗ などです。
ETCの配線がｶｰｽﾃのACCに噛ませてあったことを知らずに、余計な配線だなと切断してしまい、ETCが作動しなくなったため、再度分解してやり直したという今回の作業は、疲れました。(笑)

常時電源のﾗｲﾝにｻｰｷｯﾄﾌﾞｶｰを付けておくことが私の流儀です。これにより長期の出張でも勝手に電気を消費し続けるｶｰｽﾃによるﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりを防止出来ます。
今回は、半年近く海外出張だったのですがﾊﾞｯﾃﾘｰは上がりませんでした。

一番最初に分解したときは、普通の車種なら接続用のｶﾌﾟﾗｰが売っているから、それを買ってくればいいのですが、SVXにはｶﾌﾟﾗｰが売られていなくて、ﾊｰﾄﾞｵﾌとかで他社のｶﾌﾟﾗｰを100円位で売っているので、それを分解流用して接続用のｺｰﾄﾞを1本1本作製していく工程が大変だったな～と思い出されます。

ｶﾊﾞｰが付くのは、ｶｰｽﾃ嵌め込んでも、ﾁﾘというか前後左右にｼｯｸﾘいかなくて何度かやり直しになりますが、そんなだから、大抵のお店では交換を丁寧に断られます。
そんななので、わかりました。と引き受けるお店は腕が相当いいというﾊﾞﾛﾒｰﾀｰにもなります。

ETCの配線を誤って切断してしまいましたが、ETCの配線接続図を持ってて助かった。まさか、ｶｰｽﾃ側から持って来ているとは気付かなかった。
ETCは、業者に頼んだから、自分でやっていたらわかっていたと思う。意外でした。

Sony製品からｶﾛｯﾂｪﾘｱに替わり、DVDも再生可能なのはいいのだけれど、唯一、ﾗｼﾞｵｱﾝﾃﾅが常に最初に作動してからなので、ｵｰﾄｱﾝﾃﾅで自動で伸び縮みするｸﾙﾏには少し嫌だと感じます。ｱﾝﾃﾅ下げるときは電源オフにしてくださいと説明図、これはいただけないところです。

前のﾃﾞｯｷには出来なかった事が沢山機能であるので、拡張性も高く、最近のｶｰｽﾃﾃﾞｯｷはよく出来ています。

次はﾄﾞｱ修理を。

前回から数年がすぎていた。
日記もｺﾒﾝﾄもなかなか出来なくて、残念であった。

確か運転席側は直して久しいけれど、助手席側は、遂に、加水分解で大変な壊れ方を。
修復するには充分な日数が必要で、時が止まったまま、今では国を10000km以上離れた所で、思案するばかり。

透明な内装カバー付けて中身が見える。なんてできたらな～と思う。

既に、数ヶ月が経つが、帰るのも時間との戦いに。
成田空港第2が懐かしい。
K-STFFに久しぶりに、寄って相談してみるかな。

ふう、ドア修理は、外したあと、元に戻すのに技がかなりいる。

あのドアスイッチを合わせながらはめ込んで、動作点検で、失敗と気付く確率
は、長い間やらないでいると、８０ﾊﾟｰｾﾝﾄ以上。

慣れてきて１０％以下かな～。

ＢＲＺとアル號の高さ違い。

ミラー位置は着座高さの違いで変る。
スバルで一番低いのは、アル號シリーズだとあえて言っておこう。

さて、先日やった、ドアの修理でも記録してみるかな。
今まで数回やったが、プラスチック部品の割れが始まるから、液体硬化型
プラスチック補修材を使って、金属の様に固く、形を補正してから新たに
ネジ山を切ったりして直してきたが、純正部品をそのまま使う事にこだわって
いたので、強度の維持が１年から２年くらいで、無理が元々ある設計に見えた
ので、ボルト類を全く別の適当なものを購入して、ネジ止め箇所も変えたり、
増やしたりして、強固な固定を実施。

助手席側は２度くらいしか修理してないが、モチがいいので、あえてバラさない。
最初からこうすればよっかた。
スピーカーもだいぶ前に自分で交換したけど、この色具合が見えるようなクリアケース
に変えたいぐらいだ。ＬＥＤなんか入れて光るようにもしたいが、やはり電気は大事な
所で、不要な所にはいれないことがオルタネーターを持たせるコツだと思う。

オルタネーターもこれで３個目だからな～。新品をディーラーで注文すると、もれなく
８万円の請求書がくるという。　おそろしあです。

ロシア軍の軍用パジェロみたいなのが非常にカッコイイので、あれを日本向けに売って
くれと思う。だんぜん、ハマーよりかっこいい。
デザインも流れるような感じで。　ただ、ロ車って今まで輸入されてきたことないような・・・
スバルがあれを見本に新車作ってくれれば嬉しいのに。イマイチなんだよな～最近のスバル。

水の上を浮いて走れるぐらいのをコンセプトカーで作ってみれば・・・
いざとなれば、流されても安心。