mamakenのブログ一覧

アルピナを1年点検に出している間の１週間、220dグランクーペを貸していただいたので、ドライブに行ってきました。


全幅1,800ミリ😳
ディーゼル+マイルドハイブリッド。
走行距離　約2,400kmしか走っていない個体です😳


2年前に貸していただいた、218dグランクーペは、貸りといてこんな事言うのも何ですが、ランフラットタイヤの影響か、乗り心地が硬めで、私好みではありませんでした。


今回は乗り心地、遮音とも、高級車のレベルです。


ディーゼルの低速トルクに、良い感じで電気のアシストが効いて、低アクセル開度でもスルスルと加速します。


少し強めにアクセルを踏むと、電気自動車？と思うようなトルクの立ち上がりで、一気に加速します。
左側のパドルを3秒間引き続ければ、ブーストモードとなり、約10秒間、アクセルレスポンスが上がり最大トルクが発生します。
遊ぶのには良いですね☺️


乗り心地、静かさ、加速と文句ない1台です。


燃費もリッター20キロを軽く超えました。



但馬高原植物園の和池の大カツラ
https://tajima-garden.jp/


別宮の棚田


棚田の駐車場









アルピナ引き取り


いつもの場所で、帰ってきたアルピナ😁


横からも好きです♪
洗車もしていただき、ピカピカ✨


アルピナの世界観を表した外観


最新のBMWは魅力的でしたが、ハンドルの適度な細さ、エンジフィール、エキゾーストノートなど、やはり自分にとってアルピナに乗ってる時間が一番充実していると感じます🎶

2025年末でBMWアルピナの開発・生産体制が終焉することを受け、青山にあるアルピナショールームを表敬訪問しました。

たしか10年ほど前、まだB３を所有する前に一度行ったことがありましたが、今回2度目にして最後となります。

約30分程度の滞在時間の中で、スタッフの方と今後の方向性について話を聞いたり、これまでアルピナの大切にしてきたことなどについて話をしたりと貴重な時間を過ごしました。

独自メーカーとして開発し、徹底的なテスト走行を経て、アルピナとしての確かな品質と性能を維持してきたわけですが、今後BMWがアルピナグレードにどれほどの拘りを持って開発をすすめるのか興味深く思います。


残念ながら、足場が組んでありました🥲


展示車両はD3














アルピナ製タイプライター


ミニカー


いただきました♪


最後の純アルピナということで、相当駆け込み需要があるそうです。
私にはとても手が出ませんが、世の中に末長くボーフェンジーペン家が手掛けたアルピナが残り続けることを望みます。

40,000キロゲットしました。

納車から約半年で11,000〜12,000キロ程度のペースです。

25年も2月半ばになりましたが、今年初洗車です。
アルピナクラシックホイールの掃除にはいつも手を焼いていますが、新アイテムを導入したので少しは作業負荷が軽減しました😊

新アイテムはこちら↓


バケツに入れて水分を含むとボワッと広がります。



水が滴ります。


十分な水分を含んでいればフワフワが広がるので、隅の方とか楽に洗うことが出来ます。


奥まで届きます。


水分が滴り落ちて少なくなってくると、こんな感じに萎んできます。
何度もタップリ水分を含ませながら洗うのが、効率よく楽に洗うコツですね☺️


洗車後のひとり撮影会📷










帰りは久しぶりにスポーツモードで走りました。
エンジンはウルトラスムースに吹け上がり、アクラポサウンドもご機嫌ですが、個人的にはアルピナの足の良さを実感できるコンフォートモードが好きです。
普通に走るだけでアルピナを運転している満足感が得られます♪

19万キロ乗ったデミオから、マツダ2へ箱替えしました♪

新旧






もっと新旧






前からの画像しか撮ってませんでした...

デミオの大きな目は好きでしたが、よく見るとマツダ2のライトの造形も悪くありません。



ソウルレッドは赤の粒子が以前よりも細かくなり、更に深みがあるそうで、相当濃く見えます。
デミオの赤は、特にバンパーなど樹脂パーツの部分が少し褪せて朱色っぽくなっていたので、マツダ2の赤は鮮烈に見えます。

デミオと同じエンジンですが、デミオよりも滑らかに軽く吹け上がります。

デミオは始めからダウンサスが装着されており乗り心地は最悪でしたが、マツダ2はノーマルです。硬めの乗り心地ですが、60㎞以上の速度でピシッと、高速コーナーしっとりとロールして気持ちよく走ることができます。

デミオ以上に活躍してもらいます♪