churuyasanのブログ一覧

試乗してきました。
2.0Lのケイマン
2.5LのボクスターS

PDKしゅごいいいいって感じです
2.0L300psはもうMTは私には無理です。速すぎです。
ターボラグなんてもんはありません。
思った通りに加速するし、ブレーキもコントロールしやすいです。ハンドリングも思った通りトレースするし、足回りも突き上げは少ないです。
本当にゲームみたいに走ります。(ドライビングシミュレーターがよくできているだけかもしれん…)
ここまではなんかテンプレですが、4気筒は音がね…て人がまあまあいると思います。オプションのスポーツエグゾースト装備の2.0Lでしたがレーシングカーみたいな音します。爆音です。
6気筒のような甲高い音じゃないと無理って人以外は満足です。(オフィシャル動画は静かすぎるだけ？)
2.5Lも乗りましたが、出だしが軽いです。それだけで、パワー差はあまり感じませんでした。
2.0Lスポーツエグゾーストの感動がでかすぎただけってのもあるかもしれませんが、買うなら
2.0Lでオプションは
スポーツクロノ
スポーツエグゾースト
は必須かなと。スポーツエグゾーストは後付けできるみたいですが、スイッチ類とコーディング作業があるんで工賃がまあまあかかりそうです。

KW(カーヴェー)グループの新ブランドSTサスペンション
KWの技術をフィードバックしてリーズナブルな価格で高品質な〜
要はエントリーグレードな車高調がでた!
んでKWと同じ形のケースでホイールの逃げがある
正規輸入代理店の橋本コーポレーションさんに問い合わせて取り寄せお願いしました。

コーラスに変えました
フレーム内蔵ケーブルとエルゴパワーのゴムの固さに苦戦しつつもなんとか終了
変速性能は105以下です
バキッバキッって変速します

wiggleからコーラスのグループセットが届いた
カタログよりずいぶん重い
チェーンとスプロケットを抜いた状態でカタログより50gも重いのである

クランクシャフトのスラストベアリングの耐久性に問題があるためベアリング交換で入庫中
交換したけど振動が出るので再点検〜
ちなみにオイルも交換です。
クラッチも見てくれるとおもったけど、
どうやらスラストベアリングが摩耗していた場合エンジン交換が必要で、さらにクラッチが摩耗している車両はクラッチも交換、ということらしいです。