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インナーリングを交換して落差がでたことでチェーン落ちが多発
フレームも傷がつくしレース中などはタイムロスやトルク抜けでの落車等々いいことありません。
なので急遽チェーンキャッチャーを取り付けました。
8/26追記
トータルキャパシティが指定範囲を超えていました。
6800 SSのトータルキャパシティは33Tですがこの構成だと
(52-34)+(28-11)=35T
2、3Tは余裕をもって設定しているみたいですが、推奨外の使用なので自己責任で

来週のヒルクライムレースへ向けて練習中です。現在52-36tですが貧脚のためインナーリングを34tへ変更です。
5アーム時代はノーマル、コンパクトクランク間でPCDが異なるため互換はありませんでしたが(社外ではあった)、4アームPCD100mmに統一されたためノーマルとコンパクトの組み合わせが可能となったわけです。
変速性能は推奨される組み合わせよりは落ちますがディレイラーの調節などは必要ありませんでした。

ありません。
といってもディーラーでのドレーン関連の対策、エアコンクリーニング、わさび装備の結果なので、どれが効いているかわかりませんが、F56の方は一度ディーラーにいくことをオススメします。

エアバックにクラックが入っているのでトランク内装張り替えのついでにエアバックの交換もしてもらいました。
なんだかエンブレムが小さくなった？
対策品だそうです。

エアコンシーズンですが、F56のエアコンは異常に臭いです。ディーラーに問い合わせたところ、どうもドレーンの排水不良が原因らしく、うちのクーパー以外にも報告が上がっているとのことでした。
現在対策をしている最中らしく、完璧ではないものの、テストしていただく運びとなりましたので結果は後日報告します。