ととーととのブログ一覧

皆さまこんばんは♪

今日は少し前から天下のTOYOTAさんがやっているという、アルミテープチューンの話です。

とはいえ、なにぶんこういうこと関しては全く知識のない人間が感じたことを書くので、

「そんなことないぞ、ﾊﾞｶｯ」

とか

「お前がわかってないだけじゃ、ﾎﾞｹｯ」

とか、いろいろご意見があるかとは思いますが、そこらへんは何卒温かい目で見てやってください。m(__)m

実はもう半月も前にアルミテープ自体はモノタロウさんで入手してありました。ちゃんとした導電性アルミ箔粘着テープです。糊が導電性でないと意味がないということなので素直に従います。

で、なんでも貼り付け面積より断面の長さが重要という情報を見つけたので、先人の方の整備手帳を参考にして、１００均に行ってこんなものを買ってきました。



お花の形のクラフトパンチ。
これでアルミテープをこんな感じにしていきます。


パンチにＰＰ板の切れ端を挟み込んでガイド代わりにしました。これで相当断面が長くなります。

ただ…　ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ。(+_+)

２ｍほどパンチしたところで飽きたので実際に貼ってみます。

貼った場所は簡単にできるところだけ。何かしら効果があればバンパーを外すなり下にもぐったりすりゃいいや、という何とも横着ﾔﾛｳなのであります！ﾍﾍﾍ…



サイドミラーの下と…



ステアリングの下というか裏側。



ボンネットを開けて鼻っ面と…



バッテリーカバーとそれにつながっている導風口？とヒューズボックスのフタ。
何かのおまじないみたいになってしまいましたが、こんなんでどうでしょうか？

では、実走！

…

…

…

…

…

体感上は全く変化なし。鈍感なδ(^^)であります！(汗)

よくハンドルが重くなるとか高速での安定性が増すだとか風切り音が小さくなるとかオーディオの音が良くなるとか皆さんのレビューにはあったのですが、何一つなし！というか、何かあるのかもしれませんが、δ(^^)にわかるほどの差はありませんでした。残念…

ｼｶｰｼ！

目に見えて変わった点が一つだけあったのですよ！

それがこれ！



後付けの電圧計です。
先にお伝えしておきますと、この電圧計はシガー線から分岐させているせいか、Ｄで調べてもらったら実際の電圧より１Ｖ前後低い値を指しているそうです。

で、何が変わったかといいますと…

↑の画像はエンジンに火を入れた直後のアイドリング時。この時は切ってすぐまたエンジンをかけたので普段はもう１～２メモリ高い値を指します。この状態から走り出すと、今までだと１０分もすれば↓



このぐらいに落ち着いていたんです。
が、アルミテープを貼ってからはここまで下がるのに３０～４０分かかるようになりました。

さらにポジ・ヘッドライトの点灯で↓



今までより１メモリ高い数値を指すようになりました。一定速度・アクセル開度で走行しているときはもう１メモリ高いところを指します。

これが意味するところは？！











残念ながらδ(^^)にはわかりませーん！(爆)
なぜこうなったのか、これはいい症状なのか悪い症状なのかそれさえもわからないド素人で恐縮ですが、とにかく目に見えるところで変化があったのは大きな収穫なのかな、とポジティブに考えるようにしました。(笑)

高い電圧が維持できるようになったのは何かいいことなのではないか？！

誰か教えてー！(笑)

体感できるようなことはなかったですが、もう少し貼る場所を増やして電圧の変化を見ていきたいと思います。

整備手帳にＵＰできる知識があればなぁ…