ととーととのブログ一覧

皆さまこんばんは♪

インチダウンして浮かれていると☓４です。

何やら意味深なブログタイトルですが、読んだ通りの内容なのでお気軽読み飛ばしてください。m(__)m

中２に上がった時、我が家の長男の身長は１６０㎝でした。

この時点で親父の威厳は霞んでしまった訳ですが…
あ、σ(^.^)は成人女性の平均並みの身の丈しかないんです(汗)。

ほいで、最近妙に背が伸びたな、と思って昨日長男の身長を測ったんですよ。

したらば！

１６５．５ｃｍ！ﾜｵ！

メンズのＭサイズが立派に着れるようになっていました。

ちっちゃい親父としてはせめて息子には１６５ｃｍは超えて欲しい！と思っていたので第一弾の目標達成です。

次は夢の１７０ｃｍ(笑)！

今どきの中２男子の平均身長は１５９ｃｍだそうなので、割と大きい方なんですね～
どうやら母方の優性遺伝子を受け継いだようです(嫁は１６５ｃｍありました)。

ちなみに…
上娘：小５は１４７ｃｍ
下娘：小２は１２９ｃｍ
いずれも全国平均より７～８ｃｍも大きくて…

親父だけちっちゃいと☓４家であります！(爆)



大きく育てよ～っ！中身も忘れずにな～っ！（*^_^*）

皆さまこんばんは♪

インチダウン後、運転が変わったと☓４です。
ｲﾔｰ、目からうろこが落ちた思いでございます。(＠_＠;)

インチダウンすれば静かになって乗り心地が良くなって燃費が良くなって…
そんなことは分かってるよ～、という方も多いと思いますが、今後インチダウンをお考えの方のご参考になればと思い、UPいたしました。m(__)m

インチダウン前(225/40R18)と後(205/55R16)ではタイヤ＆ホイールの重量が一本当たり2.7kgも軽くなり、これだけでも何かが起きそうな予感はありました(笑)。
更に18インチはスポーツタイヤ、16インチはエコタイヤ。
単純に比べてしまうにはあまりにも…な違いですが、まぁ気にせずに(笑)。

今回交換したのはこちら。

KENDA　KR30　VEZDA。お財布に優しいアジアンタイヤです。

実際のトレッドパターンはこんなのです。

いかにもエコ。
4本の太い溝が縦に入っていて排水性は良好です。この間の台風の時に試しました。

で、実際に走ってみた感想は？！

１．ｽｹﾞｰ転がる！
エコタイヤなので当たり前ですが、これが慣れるまで大変です。交換して1週間、毎日通勤で乗っていますが、まだキチンと使いこなせていないように思います。前のタイヤの感覚でアクセルを踏んでいると信号で止まる時などスピードが落ち切りません。停止位置の相当前からアクセルを放しても余裕で転がります。無駄にアクセルを踏まずに済むので燃費改善になりそう。驚きました…(^_^;)

２．発進、加速が非常にスムーズ
Myプレには後付けのバキューム計があるんですけど、このタイヤに変えてからスピードメーターやタコメーターよりバキューム計ばっかり見るようになりました。
ご存知の方も多いと思いますが、バキューム計って簡単に言えばエンジンにどのくらい空気が吸い込まれているかを見るためのメーターです。アクセルを踏み込むほど「０」に近付いていきます。ワーニングランプ赤く点滅するともうこれ以上踏んでも無駄だぞ！ってサインです。最近の装備でいえば、簡易型のエコドライブサポート、と思っていただければ(笑)。タコメーターよりアクセルに敏感に反応してﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ動きますので見ていて楽しい…って言うのが取り付けた理由だったのですが、今では手放せません！


ちょっとボケボケ画像で申し訳ありませんが、ココからはバキューム計を見ながら説明を。
１８インチの時は発進時、ちょっと踏み込むと赤ランプがﾋﾟｶﾋﾟｶ、上り坂で加速しようものならﾋﾟｶﾋﾟｶﾋﾟｶﾋﾟｶ…それが１６インチにしたらよっぽどﾑｷになって踏まない限りﾋﾟｶﾋﾟｶしなくなりました。そこまで踏まなくても充分加速してくれます。発進時で－0.3～－0.2berぐらいで、上り坂でも場合によりますが－0.1berで加速してくれます。18インチがいかに無駄にパワーを喰っていたかって言うのが如実に分かるようになりました。大体－0.6～－0.4berの間で優しくアクセルを操作していればかなりのエコ運転になるみたいです。１８インチではそういう走らせ方は不可能でした。というかやってやれなくはないんでしょうけど、ストレスが溜まりまくるでしょうね、遅くて(笑)。

タイヤの太さが２２５から２０５に細くなったということもありますが、一番大きいのはバネ下重量が軽くなったことではないでしょうか。ある方から聞いた話では、バネ下重量が１kg軽くなると上物１５kgに相当するとか。ここでふと思ったのが商用バンのあの速さ！仕事で急いでいるせいもあるとは思いますが(笑)、ﾒﾁｬｸﾁｬ速いじゃないですか！アレはきっとタイヤ&ホイールが軽いからじゃないかと…

と、思ってＴ社のサク○ードという車のスペックを調べてみたら…
１．５ℓで１０９馬力、トルクが１４．４ｋｇ。ﾌﾑﾌﾑ。
車両重量１０６０㎏！軽い！
タイヤは…165/80R13！オプションのでも175/65R14！ﾎｴ～…軽いだろうなぁ。
少なくとも発進時だけなら変なハイパワー車顔負けのﾀﾞｯｼｭをかませるんじゃないでしょうか？！

「ホイールメーカーのＢＢＳの宣伝文句で有名なフレーズがあり“５００ｇの靴を履いて、走ることは苦しくない。しかし１５Ｋgの靴を履いて走るとすぐに疲れるが、５００ｇの靴を履いて１５Ｋｇの物体を担いで走ることは、しばらくの間はできる”ということがある」

という文章をネットを徘徊していて見つけました。１５ｋｇの靴…確かに履きたくはないですね(笑)。

今回のインチダウンは個人的には大満足！身軽になってスポーティに走れるようになりました。運転するのが楽しくて仕方ないです。別にお山に走りに行ったりするわけではないですが、普通に気持ち良く走れます。後は燃費がどんなもんかなぁ。まだ２００ｋｍぐらいしか(しかも街中オンリー)走っていないので比較はできませんが、今後がすごく楽しみです♪


最後になりますが、こんなことを書くと「インチアップは悪だ！」と言っているみたいですが決してそうではないんですよ。車弄りは自己満足ですから、常識の範囲内であれば自分が納得できるものならＯＫだと思っています。現にσ(^.^)もこれまで履いていた１８インチは大切にしまってありますし(笑)。だってあの見た目のカッコよさは大径ホイールならではですからね～♪ｳﾋﾋ…

自分の好みに合った車弄りで楽しいカーライフを楽しみましょう！（*^_^*）

皆さまこんにちは♪

全国オフ以降、インチダウンしてみたい病に感染してしまった、と☓４です。

いろいろ考え、半ば勢いでいよいよインチダウン化を決行してまいりました！ｳﾋﾋ…

ホイールをポチり…

タイヤをポチり…

ナットまでポチり…

自宅近くでタイヤ持ち込み歓迎のショップを探し…

向かったのは横浜市旭区にある「ＣａｒＣａｒ　Ｊａｐａｎ」というお店。
作業は完全予約制で仕事の休みに合わせてお願いしてみることに。

お店の看板。見逃すな！(笑)

住宅地のど真ん中にあり、いきなり行くと絶対道に迷います（爆）。
でも好きですね～、こういうお店♪
小奇麗でおしゃれなお店で入るのがためらわれる様なところだったらどうしよう…と思っていましたが、スタッフの方も気さくでとても感じが良かったです♪

作業中～。よろしくです～♪

持ち込み専門店ということで、今日は平日の真昼間でのんびり話をしながらやってくれましたが、週末は結構忙しいらしく、多い時にはネットで買ったタイヤが３０組以上届く時も！毎週にようにリアタイヤだけ交換に来る常連さんもいるそうで、職人の技を感じました。

で。

σ(^.^)が持ち込んだＫＥＮＤＡをｻｸｻｸ組み付け。



ﾜｰｲ！＼(^o^)／

この方曰く、ＫＥＮＤＡは知名度こそ低いですけど安心して履けるアジアンの一つだそうです。ナンカンやネクセンもイイですよ！って言ってました。まぁ、客の持ち込んだタイヤにダメ出しする店もないんでしょうけど、素直に嬉しかったです。（*^_^*）

バランス＆空気圧を調整してもらって自宅に戻ります。
え？車への脱着は？
そんなのは自分でやります！だって工賃かかるもん(笑)。こういうところも持ち込み専門店のいいところですね。

さて。

いっちょやりますかーっ！



今更ですが、１８インチってデカイなぁ…(＠_＠;)

今回は見た目もさることながら、乗り心地＆運転フィーリングの改善にも取り組みました(笑)。

こちら交換前。


交換後。


ｳﾝｳﾝ、イメージ通り♪

取り付ける前にタイヤ＆ホイール合計の重さを測っておきました。
軽い方がいいですからね～♪

自宅には体脂肪計しかないので、タイヤを抱えて一緒に乗って測りました。

１８インチ→19.7Kg
１６インチ→17.0Kg！

2.7Kgの軽量化～！４本で10.8Kg！これはデカイ！

まだ実走していないので何とも言えませんが、これだけでも相当出足とかが変わりそうですね！ﾜｸﾜｸ…

明日から仕事＆お出かけにしばらく乗ってみて、タイヤと乗り心地の報告をしたいと思いまーす♪（*^_^*）