メルぼうのブログ一覧

息子がランエボ６を置いて東京に行ってから約一月。
前々から気になっていたところを、本格的に弄ることにしました。

まずは、ノーマルサスの車高の高さと乗り心地。
ネットを見ても、車高調に変えると乗り心地が良くなったと評判なので、安くて信頼出来て安心なメーカー探しをしていました。

上は３０万円以上する物もあるCP9Aの車高調ですが、サーキットを走るわけでも、峠を本気で攻めるわけでも、といって通勤に使うわけでもなく、ひと月に一度気分転換に軽くドライブして気持ちよく走れればいいので、１０万円以下で商品そのものが手に入るものを探しました。

前のロードスターに履かせていたテインは、名もあるメーカーですしオーバーホールもできそうだし、会社もずっと存続するだろうと思うので、その中でも複筒タイプの街乗りからワインディングに適したものに目をつけていたのですが、ネットの評判では意外とショックが抜けるのが早いと評判があり、最終的にブリッツのZZRというものにしました。

ブリッツの商品は、オーバーホール時もショックを先に送ってくれて、こちらで交換して送り返せばいいのでウマにかけている時間も減るし評判も悪くない。
値段も複数の店でかなり安く売っているし、ブリッツなら私が若いころからある店でつぶれることも考えられないし、最初から組み込まれているスプリングレートもあまり強くはないので街乗りでの乗り心地もよさそうということでポチってしまいました。

土曜日に届く予定になっていたので、金曜日の夜に車庫の奥で持ち上げてウマに乗せてタイヤまで外して準備万端。
土曜の朝から電動インパクトやメガネレンチ等を使って４輪共にサスを外して足回りの点検を事前にしました。
そこでビックリ
フロントのスタビライザーリンクとロアアームをつなぐ金物が千切れて、左のスタビライザーは浮いた状態に。
当然、右はつながっていてもスタビラーザーは効かない状態ですよね。

慌てて外して切断面を見ると錆びている。
それもリンクの受けの穴が４つ空いていて効きが調整できるタイプなので、社外品を付けていたとしか考えられないけど、右は純正形状で左右が違うというありさま。
どうしてもランエボが欲しくて、ノーマルに近いものが欲しかったけど弄っているものしかなくて仕方がなく買いましたが、以前のオーナーの扱いがかなり酷い代物でした。

おまけにフロントサスは、車高調を外してノーマルに付け替えて売ったということは予想していたのですが、どうもサスがランエボ４用のようで、上のボルトが偏心ボルトになっていない。
知り合いの業者から業者オークションで熊本から引っ張って来てもらったものですが、売った業者も適当に整備だけ済ませて流したようでした。
今更憤っても仕方ないので、三菱までＳＬＫを飛ばして、スタビライザーリンクの受け金物とフロントサスのボルトを左右２セット注文して帰りました。

帰ってから気を取り直して、フロントフェンダーのタッチアップの汚い部分を直すべく、下地処理まで済ませていたのでプラサフを塗装して土曜日の作業を終了しました。

さて、日曜日は朝６時には家を出て、ＳＬＫの屋根を全開にして１０号線で別府からやまなみハイウェイで城島にあがり、湯布院の入り口が迂回になっていると聞いていたので、サファリの方に行く道から由布院駅のそばに降りつく道を使いました。
路面のひび割れがあちこちで発生していたこと、湯布院に入ると屋根にブルーシートをかけている家が多く、地震の被害の大きさを感じました。
そこから水分峠に向かって小田の池のドライブインに行きましたが、バイクは数多く来ていましたが車は全然いませんでした。

あ～城島後楽園の手前で赤のＮＳＸに一気に追いつかれ道を素直に譲ったのですが、とっくの昔に着いて出発していたのでしょうね。
まだ、命も職も惜しい私は、あそこまで攻めることはできませんね。
そこそこ気持ちよく飛ばしていた私ですが、速さの次元が違います（笑）
そこから三愛レストまで向かったのですが、所々で片側通行に。
ここでも地震被害の大きさを感じました。
途中でバイクを追いかけて楽しんでいたのですが、下りになるとＳＬＫの車重の重さもあってブレーキが少し甘くなってきて離され、その上に今度はカプチーノが一気に後ろに張り付いて煽られる始末。
以前にカプチーノに乗っていましたが、やはり車は軽い方が山を走るには楽しいですよね。

そうしながら家に帰って一休みしてから、昼からはリアサスだけを車高調に交換してウマから降ろしました。
まだ前が上がっているので、車高が習い通りかわかりませんが、一応ノーマル２ｃｍ下がりで調整したつもりです。
問題は、交換前の車高を測り忘れているのと、ランエボ４のサスが付いていたなら、ランエボ６からのブリッツの下がり具合を示したものからレバー比を考慮して導き出した長さで狙い通りのイメージになるのか疑問です。
何度か調整しないと仕方がないかもしれませんね。
その後は、プラサフを研いでから本塗装を済ませて乾燥期間に入って車弄りの終了です。

今週の土日も、５０を過ぎたオヤジが車三昧という日常でした（笑）