クラッチ・フェイスASSY・ベルト・プラグ交換

以前オイルシールを交換してもらってから、冬場の始動性は良くなった物の、燃費が以前より3割も悪くなり（リッター20→14）色々このバイクを見直す事としました。

まずは駆動系から。

以前プライマリー側を新品に変えたので、今回はスズキディーラーの方のアドバイスにより駆動系を全て純正にしました。

キタコのウェイトローラー15g×6から純正20ｇ×6に変更。

ちなみにこの状態でも、思っていたよりも加速は悪くなかったです。

そりゃ純正が一番バランスに富んでるのは、言うまでもありません。

写真は、カバーを外した所。

問題のクラッチ・フェイスASSYです。

写真のようにフェイスが少し開いているのでシャフトが見えています。

ちなみにフェイスを手で圧縮してみましたが、固くて動きませんでした。

その後CRCを吹きかけて何とか動くようになりましたが、段付きがありました。

しかもCRCの錆汁が出てきました　汗）。

今回組み入れる新品部品です。

ちゃんとフェイスが密着しています。

当たり前ですが、少々力入りますがフェイスもスムーズに動きます。

この部品は、クラッチが当たる部品で部品名は知りませんが、段付きも無くパーツクリーナーにて洗浄後再利用しました。

新旧の部品比較。

明らかに違いますね。

クラッチ・フェイスASSYと純正ベルトを組んだ所。

プライマリーもセカンダリーもセンターボルトの締め付けトルクは5kです。

完成！

あとはカバーを付ければ終了です。

一度もプラグを見た事も無いし、交換していなかったで今回プラグも新品に交換しました。

中古車なので理由は解りませんが、6番のプラグが入ってました。

あと、電極部分が焼けすぎなのか錆なのかは解りませんが、あまり良い感じでは無いですね。

プラグ交換は、プラグソケットが入らなかったので21のメガネで脱着・装着しました。

これで良い感じになることを期待します。

っていうかここまでするんだったら、このバイク買わなくても良かったじゃん．．．と言うのはやめておきましょう。

前進あるのみ！

しかし古い中古のバイクは金掛かりますなあ～