ターさん☆(ichigo! )のブログ一覧

先頃、はっぴか君よりZEUSさんのマフラーを受け取り、早速試着してみました(^^)
※HKSの中間との組合せでの印象です※

・装着直後の第1印象・
アイドリング、むちゃ静かですが、「マフラー変えてます」的な音です。
例えるなら、欧州車的な音とでもいいますか。

・普通に走っての印象・
HKSより若干中低速のトルクが細くなった感じしますが、吹け上がりはさらに軽くなった感じなので気にならないです。（モーターアシストもありますしね）
ただ、坂道発進の時にヒルアシストが効くと、一瞬「あら？w」という感じに（少しの慣れの問題レベル）
音質はHKSより程良く低めですが、こもり音はあまり感じません。
むしろHKSより、こもらないかも…。
ただ、HKSになれてしまってるからなのか、音に関しては少し物足りない気もw

・そして、ブン回し♪・
4000～4500付近から、明らかに変わります♪
音も勇ましく高音で、7000付近まで一気に吹けきっていきます。（エンジン本体ノーマルなので、6000位からの力の落ち込みは否めませんが）
すごぶるフィーリングいいです♪

どこか二面性を感じさせるようなとこ、魅力的です♪
HKSよりさり気なく大人な印象ですが、行くときゃ行く！！って感じww
そして、車輪止めに絶対当たらない点もいいですww
これ、マジいいっす(^◇^;)

次、お試ししたい方いましたら、ZEUSさんの承認を得て御連絡下さいね♪

さて、話は変わって、フィット用のサージタンクなのですが、本庄での出来事で、たまたまキャンセルだった物を買い取り装着した訳なのですが、
某氏の車の作業過程で、脱着しなければという事になり、「どうせなら変える？」という流れで、１つ発注。
部品の納期は、10月という事だったのですが、
その間に進める作業を進めていたとこに、部品屋から連絡が…。
「例のサージタンク、オーダー入ってる分は大丈夫だけど、今後は正当な理由がないと部販でださない事になったよ。」との事。
メーカー側からすれば、何かあった際の保証やらなんやら考えての事なのか…？
つーか、流用チューンて昔なら、口コミやら仲間内だけでプライベーターが自力でやってた感があったのに、最近は違ってきたような…。
知り合いに頼んで安くやってもらうならまだしも、それなりの工賃払って知らないとこでって…。
何か違和感を感じてしまう私が古いんでしょうか？

ここ最近のいろいろw

はぴこのノブ顔＆尻。本日、塗装完了♪
後は磨いて、網はれば装着OKな状態に。
しかしながら、ノブマフラー未だ届かず(^◇^;)
首を長ーくして待ってくれてる「はっぴか君」は、伸びた首が元に戻らず身長が伸びてるとの噂が…w

リコールのお知らせが、ホンダより来ましたが、しばし放置の予定。
ECU書き換え組としては、同じような立場の方の動きと経過を知りたいような…。
みんな同じ事考えてたりしてw
「モーター逆転で、じんわりバック」ってのも体験してみたい気がしなくもなかったりww

本庄の「秋の運動会」に申し込み完了♪
1日貸切となると費用も大変ですよね。
走行組の台数は、集まってるのか心配になったりもします。
当日、枠があって装備さえあれば、ギャラリー組からその場払いの「ドタ参」可能とかってのもありかとも思うけど、無理なのかなぁとか思ったりして。
何にせよ、楽しい１日になるといいなぁ♪

kame号の具合も、現在のとこ順調と言えます(^^)
例のタイミングチェーンカバーも10月の納期が、いきなり先日納品されて、無事エンジンは元の位置にw
フィットのサージタンクと特注ワタナベは相変わらずの納期のようですが(__;)

フレーム関係は溶接が完了して、後処理の段階へ。
脚も4本新品に差し替え完了♪
インパネ交換、ガラス交換はまだこれからのお楽しみw
車完成したら、kameちゃんの怒涛のパーツレビューになるかも？ww
来週は、スケジュール的にどれだけ着手できるかな…。

あ、ちなみに明日は私、友人の結婚式に行くので休みです。
しかしまぁ、40半ば過ぎて結婚式しなくても…などと、ちょっとだけ思いつつw友人を祝ってまいりますww

最近驚いたのは、9月1日生まれの私と、帝王様が同じ誕生日という事wと、
画像のコレです。

某氏の修理中に発見しましたが、見つけた時は一瞬、「シリンダーブロック破損か！！？」と、固まりましたが、よく見るとタイミングチェーンケースの破損で胸をなで下ろしました。

もしシリンダーブロックだったりしたら、予算が跳ね上がってしまいます(;_;)

CRZの場合、タイミングチェーンカバーがアルミ製で、エンジンマウントブラケット一体なので、エアコンコンプレッサーを押された力で割れてしまったようです。
サブフレーム交換などで、エンジン位置が正規に戻って、クラックが入っていたのが一気に割れたようですが、エンジンマウントは新品を用意してたのですが、コレは予想外でした。
でも、部品は今流行りのサージタンクより安くて、一安心^^;
ただ、納期が……(>_<)

しかし、この車、エンジン単体だとタペットカバー以外アルミなので、瞬間的な部位の識別がしにくいですね。

あの日の不慮のトラブルを御存知の方も、多々おられると思います。
そして、当人並びに愛車を心配しておられる方も多々おられると思います。

私が書くのもどうかとも思いましたが、当の本人はブログ書くタイプでもなく、意外とシャイBOYなのでw

本日、「御意見無用大和魂k○○e号」復活作業GO！の御言葉を頂きました。

確かに仕事としての部分はありますが、何より「復活」の言葉が一友人としては嬉しくてなりません(T_T)

必要以上の予算をはぶく方向で、（会社の手前もありますが）本人と相談しながら復活させる予定ですので、御心配していた皆さん、しばしお待ち下さい。

少々、堅苦しいような内容になりますが……。

今更ですが、車を運転という事は、自分を含めて「不特定多数の命を殺めかねない物を操作する」という事です。
免許証を手にした時から、それだけの力を持ったものを操作する事が可能になります。

しかしながら、車好きにとって車というものは、様々な楽しさを与えてくれます。
自分好みにいじってみたり、ドレスアップしてみたり、仲間や家族でドライブしたり、スポーツ走行したり、同じ車好きと集って話に華咲かせたりと、いろいろと……。

ただ、多くの場合、車を運転する行為が着いてまわります。
運転する確率が上がると、自らの要因であれ、他からの要因であれ、事故というものの確率が上がるのは、当たり前の事です。

スポーツ走行の場合、
私のようなへたれの初心者レベルでは、そう無理もしないし、そこの安全許容範囲を超えるような事はありませんが、上のレベルになってくるとストイックさが増して、それなりの事態になってしまう事もあります。
ただ、峠などで無茶をしての場合と決定的に違うのは、有事の時の対応です。
公道と違って、しかるべき場所ですから、それに即対応してくれるスタッフの方々が常にいます。
その場で居合わせた方々も、事故処理の為に自分の走行時間が減ったりする事は、起こる可能性がある事は、理解して来ている筈です。
（とはいえ、迷惑かけた方々には謝りにまわるのは、当然のマナーです。）

私自身は、まだ回数は少ないですが、スポーツ走行の時は誰かと連れだっていくようにしています。
理由は、１人より楽しいし、何かあっても相談できるからです。

公道などの場合、
自分の体調（睡眠不足、疲労など）や、見しらね不特定多数との走行。
道の形も、様々に入り組んでたり、見通し悪かったり、何か飛び出してきたりと、てんこ盛りです。

だらだらと書きましたが、何が言いたいかといいますと、
どこをどう走ろうとも、「リスクは着いてまわる」という事です。
「じゃあ、あまり走りまわるなという事か？」と誤解を受けそうですが、
そうではありません。
楽しむ事は、私自身も変えるつもりもないですし、これからも皆さんと楽しんでいきたいのです。

ただ個人的に思うのは、新車時から時間も経って、なれるのはいいんですが、悪い意味でなにか粗雑になってしまってないかな？と思ったりもします。

少し、褌を締め直す時期かもしれませんね。