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　アルテッツァのMT比率は高いですが、この時代にMTに乗るような人は、ヒール・アンド・トゥを使っていると思います。
　ヒール・アンド・トゥですが、上手い人はアクセルを煽ってエンジン回転数を合わせる時、ヒールを使わず、つま先の右側を使って捻るようにしています。（いわゆるトゥ・アンド・トゥです。）昔、自分もやってみようとしましたが、ブレーキの踏力一定にして、煽るのが難しく、自分には向いていないと思って、ずっと踵（ヒール）でアクセルを煽っていました。
　
　ところが、一年ほど前からブレーキを踏むとき、右足の踵を支点にしてアクセルペダルからブレーキペダルに移すようにしていると、動作に無駄がなくなり、時々無意識にトゥ・アンド・トゥになっていることがありました。それで、これは意識して練習すれば、ものにできるかもしれないと思い、１ケ月前位から、
まじめに取り組み始めました。意識してやって見ると自分には、やはり、なかなか難しかったですが（ブレーキとアクセルを同じような力とタイミングで踏んでしまう）、まずブレーキをきっちりトゥで効かせることを重点におき、その次にトゥを軸にして、床からヒールを少しずらし捻ると上手くいくことがわかりました。
慣れてくると、こちらの方が浅いブレーキングでもスムーズにシフトダウンが決まり、同乗者がいても使えますし、皮靴を履いていても使えます。ということで、最近、運転がまた楽しくなっています。
　
　話は変わって、86とBRZの試乗をしましたが、86はアルテッツァと同じでノーマルではアクセルペダルが奥過ぎて、そのままでは、ヒール・アンド・トゥができません、BRZの試乗車ではちゃんとできました。自分にとってクルマが良いかどうか決める、一つの尺度として、初めて乗って、ヒール・アンド・トゥがすんなり、出来るかどうかがあります。少ない経験ですが、TE71カローラ、P10プリメーラ、R32 スカイライン、ロードスター、インプレッサ、会社の歴代のカローラバン　これらはすんなり出来ました。86とBRZの違い、これがトヨタとスバルとの差なのか、ディーラーの差なのか解りませんが、今後この差が両社の育て方の差として広がらないようであって欲しいと思います。がんばれトヨタ　８６を産んだ以上は責任をもって育てて下さい。アルテッツァのように育児放棄は無しですよ。　NAVIで舘内氏が次のように言っていたと思います。’アルテッツァ 30年造ったら、認めてやる。’重たいですな。