かたヤンのブログ一覧

え～








ボロい車をこよなく愛し、酷使する私？( ´艸｀)


最近ひとけのない道で走行中ｱｸｾﾙのｵﾝ、ｵﾌをしてると、微かにｺﾂ、ｺﾂと伝わって来てました。そんなのに敏感な自分は気になり、音が出てるであろう左前のﾀｲﾔを3時と9時の位置で持ち、手前や奥に振ってみたら




微妙にｺﾂ・・・



何かｶﾞﾀがあるみたい




まさか～あの場所？と思い、ﾛｱｱｰﾑの先端にあるボールｼﾞｮｲﾝﾄのﾌﾞｰﾂ部分を押さえて動かしたら



ｶﾞﾀが止まった



ﾊｰｲ、ﾛｱｱｰﾑの交換決定～


これでこの車、2回目の交換



すぐ部品を頼み～


その日の午後便で来た


この旧規格のｱｰﾑ、ﾊｰﾄﾞに扱ったり環境にもよりますが～傷みやすいのでしょうね、部品屋さんは在庫してま～す



構造上、水が入りやすい感じするからボールｼﾞｮｲﾝﾄが傷んでｶﾞﾀが出るんでしょうね～


最悪はボールｼﾞｮｲﾝﾄが抜けて脱落し、ｱｰﾑ先端が着地しま～す(笑)



さて～仕事終わって速攻で交換しました。



過去にも交換したので楽勝～


とはいかず、ﾊﾝﾏｰでｱｰﾑ叩いて(恨んでる奴想い)ボールｼﾞｮｲﾝﾄを叩き～


外しました(･∀･)




やっぱ水入ってたんでしょうね。錆びた水だかｸﾞﾘｽだか出てきました。



悪天候好んで走ったﾂｹが今になって来たんでしょうね(泣)



新品と比べても相当ｵﾂｶﾚって感じですね。

使用期間3年、約６万ｷﾛ






間近でみると～


汚ね～けど、ｼﾞｮｲｽﾃｨｸみた～い(古ｯ)



そして新しいのを着けて完成～





車古いから一部新しいのが変ですが(笑)


ｶﾞﾀも出ず、快適かどうかは微妙ですが、少しﾏｼになりましたV(^O^)



部品を頼む時に車検証のﾃﾞｰﾀを部品屋さんに言うので用意してたけど



大丈夫っすよ。あの～旧規格みな同じなんでね～



言う手間が省けた反面、
みな同じ？


何か悲し～


ﾊﾞﾝからﾜｰｸｽまで共通してるの結構あるんですよね～



でますぐに開き直り～(≧∀≦)



そうだよね？ﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟのパーツをﾜｰｸｽに使って持たね～よな(ちょい意味が違うが)




準備してたが戦力外となったﾜｰｸｽの車検証一式～


ﾒﾝﾃﾅﾝｽノートある

こっだけ古いけど自分で2ｵｰﾅｰ目(前ｵｰﾅｰの女性に結婚を期に捨てられた)


見てみる



1000キロ点検してるね



あ゛



型式はHA21Sでいいのだけど、原動機が・・・


F6Aになってる



まあC系からモデルチェンジ直後だから頭の中にﾜｰｸｽDOHC車はF6A
凄いｴﾝｼﾞﾝだったからね


まだｱﾙﾐｴﾝｼﾞﾝのK6Aの存在薄くて仕方ないかもね(笑)



と思い次の点検ページへ～










また原動機F6Aだかな～Ψ(｀◇´)Ψｺﾉ



ここまで来るとie(F6搭載車)かよ～って突っ込んでみる(笑)





ん？(ﾟ-ﾟ)

まてよ？



こうなるとｱｺｰﾄﾞのﾒﾝﾃﾅﾝｽノートが気になる(･∀･)


あっ書いてあるある







あ゛









ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの項目

思い切り斜線してＡＴ車って書いてあるし～(;´д｀)ﾄﾎﾎ





まさか、俺に渡ってからの車検の記録簿は～





ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの遊び・・・






あ゛あ゛





斜線してＡ／Ｔ

何か一際目立ってる





一応Ｍ／Ｔ で・す・か・ら_(._.)_











残念(-_-#)




半分テキトーに書いてるなこれ(笑)



皆さんも案外こんな事あるんじゃないでしょうかね？



記録簿見て笑ったの初めてですわ( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ



それにしてもK6ﾜｰｸｽもだけど、ﾕｰﾛRのM/T存在薄ッ(爆)

しかもﾃﾞｨｰﾗｰの点検で(゜o゜；)