kazu...のブログ一覧

5月30日に、クラッチマスターシリンダー交換しました。 ＯＥＭか社外で、納期が早い方が社外でしたので、そちらをチョイス（どちらもＬＰＲ製） 当然社外規格の方が安いです。取り付けの際、穴が少し小さかったので、ドリルで加工しました。 取り付け エア抜きをしてから、シフトの位置を調整して、完成です。 ...
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昨晩、前日の続きで、クラッチのエア抜きをしてましたが、どれだけやっても、どんな方法でも、 クラッチはタラタラです。 結果、マスターシリンダーしか原因は無く、バラシてみたら、固着していました。 至急、部品手配します。簡単には終わらせてくれませんね　F様は・・・・(-_-;)
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昨晩、エンジンかけました。 まずは、OIL入れて、水入れて・・・・何、何、何、水だだ漏りじゃん！！ 車上で、Y先輩と漏れてる場所を探します。ホント狭くて見にくい！！ おまけに、エンジンフードのメッシュを止めてるリベットに毛が挟まり、いつも頭の毛が抜ける(-_-;) そんななか、場所特定できました ...
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何とか、復旧でき、準備は整いました。 本日又は明日、エンジン火入れます。 今回はリビルトエンジンなので、エンジンは心配無いですが、しかし、この瞬間は緊張します。 水、OIL漏れが心配ですが！！
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昨夜．．．。 本体とサブフレームの接合は、位置を確認しながら少しづつ行う作業ですので、なかなか一人では難しいので、今回もY先輩に手伝って頂きました。（いつもありがとう御座います。） 何とか、合体出来ました！！ 気づけば、日にち跨いでました。
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なんだかんだ、ゴールデンウイークや、想定外の部品調達などで、作業が止まってましたが、 ようやくエンジン完成しました。 本日、ドッキングします。（あくまで予定ですが）
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何とか、エンジンとミッション合体しました。 今回は、先にA/Cとオルタを付けてしまった為、少し大変でした。 前回の様に、補器類は、後からの方が、付けやすい様に、感じました。 後は、配線の取り回しと、エキマニ付けて、いよいよ車体と合体です。
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2日夜、エンジンの完成とミッションの切り離し完了。 ユニックを使い切り離ししました。 この日は深夜まで、作業しました。（Y先輩有難うございます。） 少し連休に家族サービス！！ 本日６日から作業再開　エンジン＆ミッションマウント交換等した後、 いよいよ、エンジンとミッションをドッキング（予 ...
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ほぼ、エンジンは組めました。 後は、ボルト・ナットの締め忘れ、配線の結束等、細かい所の確認してから、サブフレームのエンジンと載せ替えて、ボディーとドッキングです。（ついでにマウントも交換します。） ここまでで、6日間（のべ25時間位）掛かりました。この後、問題無ければ、残り4～５日っ ...
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エンジンは３回目なので、順調に下りました。 ただ、エンジンOILやパワステOILや水や何だかんだで、ショップの様には綺麗にはいきません！ 後は配線類・センサー類・補器類・その他、必要な物を移植していきます。 なかなか、地味で面倒臭い作業ですが、少しづつ、形になっていきます。
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