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お久しぶりです。
昨年の10月に電圧低下で、路上でエンジン停止してしまい、積車のお世話になってから車庫に放置、どうせ冬だから乗らないし、自分の気持ちも乗らず、約三カ月半手つかず💦原因は当然、オルタネーター辺りと分かってましたが、2017年にオルタネーターをリビルト品に交換済でしたし、距離も乗ってないし、オルタ外すの面倒だし、とりあえず、周辺の部品の交換から開始。

コネクタ－少しショートした痕跡あるような？

新品コネクター単品手配して交換しましたが、変化なし、
やっぱり、オルタネーターですね。
過電圧はICレギュレーター・電圧低下はレクチファイア

新品レクチファイア単品手配しました。

取り外したレクチファイア

ここが原因でした。

電圧OK!　完成しました。

水温センサー＆サーモスイッチ交換しましたが、水温・油温共に高めかな～？？
一応、左右ファン回ってるけど．．．。


次に考えられるのは、何だろう？？
誰か、教えて～！！

何か違和感、水温高め、あれ？油温が１００℃超えてるやん。
右のファン回ってない。今回もバラシて直そうかと思いましたが．．．。

数年前に、左を分解してみたりしましたが、結局、新品に交換したので、右もこの機会に新品にします。いつもの様に、ＴＷＳさんに注文（定価のほぼ半額）翌日着。

インナーフェンダー外して、十数分で完成！！

試運転．．．。え～っ！！油温下がらない💦ヒューズ？？確認すると、ファンは１０秒位、回る～！
って事は、ヒューズ切れてないから、リレー？外すとアークした跡がある。

ストックのリレーと交換しましたが、変わらず、ファンはすぐ止まります。
となると、ヒューズボードが怪しいかな💦とりあえず、ＴＷＳさんに在庫・見積確認。国内在庫無し、
定価約３０万、海外在庫有り約２３万　ヤフオク中古１５万．．．！！

とりあえず、ヒューズボードを外して、中を開けて見よう！ハンダの浮き等有りません。中は、４枚の基板シートで、やはり、年数分の劣化を感じます。各部分をチェックしてて、何となく、アークしたリレーの端子が緩そうだったので、精密ドライバーで、隙間を調整してみました。何と、ファンは回ってます。油温１００℃超えません。接触不良だったのかな？？このまま、様子を見ます！！（電気系は、高くても交換するなら、新品でしょうね！）

今後、３５５もいつまで、部品が普通に調達出来るのか、３５５乗りの方は、皆さん心配ですよね。出来たとしても、価格の高騰が、半端ない(-_-;)

久しぶりの更新です。

最近、水周りでトラブル続きで・・・（汗）

何かおかしいなと思いながら乗ってると、水温が９０℃を超え１００℃の辺りを行ったり来たり、
いつものメーターの位置に針が居ません！！左ファン（運転席側）回ってないぞ～！

ウォーターポンプの後は、ラジエターファン？ （叩けば回りますが・・・・）


とりあえず、ファンスイッチとファンを変える事にしました。
ティーウェストさんに問い合わせると、在庫有り！！それに超格安！！
すぐ送って頂ました。（しかも送料込み）
自分メンテ派の私は、いつも助かってます。


取り付け完了。


エアコンONでファン回りました。
しかし、何か走っていると、まだ水温高めの様な気がしますが・・・・。
走行中ファン回っているかぁ！？
まだ、本格的にテスト走行していませんので、また後日、レポートします。

２月１２日（日）久々に朝練出席を目指して少し早めに出発・・・・あれ？あれ？何かのランプが点いたり消えたり(-_-;) また、またトラブル発生？バッテリーだ～！

即座にＵターン（高速に乗る前でした）その足でＹ先輩の工場に行き、いろいろ調べた結果 発電しているし、バッテリーも正常ですが、過去にオルタネーターの修理でＩＣレギュレーターを国産（トヨタ）中古部品に変えましたが、どうもこれが原因です。

オルタごとリビルト品に変えようと思いましたが（ＴＷＳさんで格安の為）しかし、ＩＣレギュレーター単品でデンソーから取る事ができたので、交換しました。（Ｙ先輩に取り寄せてもらいました。）
 ※デンソーの販売店には型番のみ車種はナイショの方が価格が↓だそうです。（笑）

左上トヨタ　右上フェラーリ　中央下フェラーリ（新品）

しょうがないなー（笑）
ジャッキＵＰして、オルタカバー外し・・・・・所要時間４５分（どんどん慣れてきてるし（涙）テスト走行良好！！とりあえず、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮだと何とかなりますね。