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前回、気になる点が数カ所ありました。
一つずつチェックして、改善できる物は直していきます。
１．ＯＩＬに水が入っていて焦りましたが、ヘッドを外した時にＯＩＬラインに水が入ったと思われます。
　　ＯＩＬを入れ替えて問題ありませんでした！
２．ＯＩＬクーラーのホースからＯＩＬが漏れてましたが、加締めが緩んでいました。
３．水のホースから水漏れ　ホースとバンドを調整して直りました。
４．水温が低い。サーモスタッドが開きっぱなしと考えられます。後日交換
など・・・・。

サーモスタッドは後日交換しますが、その他は何とか解決！？いたしました。
テストドライブもまあまあかな・・・４カ月ぶりなので、感覚がつかめません。
もう少し走りこまないと分かりませんね！

とりあえず、長い修理も何とか終わりました。
連日お付き合いいただきましたＹ先輩に心から感謝いたします。

近いうちに朝練復帰します。

ようやく時間が出来たので、Ｙ先輩の所へ行きエンジン載せます。
まずは、エンジンのやり残しのパーツを付けます。（エキマニ・タイベルカバー等）


その後、慎重に車を下げていきます。


車をある程度下げたら、今度はエンジンリフタ―でエンジンを上げていきます。
なかなか位置決めが難しいです。（二度目ですけど・・・）


最後にボルトを締めていきます。（このボルトを締めるのに苦労しました。）

何とか合体しました。ただ今の時刻０：３０　本日の作業時間５時間３０分！
Ｙ先輩いつも遅くまでお付き合い有難う御座います。
本日もよろしくお願いします。

鉄工所のＨ先輩に修理依頼していたエキマニが戻ってきました。

エキマニはイイ感じですが、カバーが付けれません！ステンレスがすごく薄いので溶接が難しいのと、少し強引に外したのが原因だと思います。何とかしなければ(-_-)
頑張ります！引き続きレポートします。

やっとエンジン組みあがりました。
（右側のテンショナーの動きが悪く、新品入れました。）


がしかし・・・・・ＥＸマニの病気・・・・(+_+)
割ってみたら、３本が変形していて、一カ所穴
穴なら鉄工所のＨ先輩は修理ＯＫでしたが・・・・３本切って継ぎはぎは？？？

どっか格安の修理工場を探さなアカンかな！