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やっとエンジン組みあがりました。
（右側のテンショナーの動きが悪く、新品入れました。）


がしかし・・・・・ＥＸマニの病気・・・・(+_+)
割ってみたら、３本が変形していて、一カ所穴
穴なら鉄工所のＨ先輩は修理ＯＫでしたが・・・・３本切って継ぎはぎは？？？

どっか格安の修理工場を探さなアカンかな！

この土日の夕方から深夜にかけて2日間の成果です。

とにかくシリンダーヘッドをエンジンに合体！あの工具で（＾ｖ＾）
ところが・・・・・

あれ？？よく見ると、このセンサーの部品の形状がちがう～！パーツリスト見ると、やっぱり違う。
カム自身は同じですが。
 

どうやら、2本のピンで止まってるみたいです。マニュアルには〇〇ボルトと書いてあります・・・しかし！外し方が書いてない！
ボルト？どんな工具で取るの？また、特殊工具？？試行錯誤の末、恐る恐るポンチを当ててハンマーで「ガツン、ガツン」少し動いた！取れましたぁ(-_-;)　あ～っ怖かった！


ここで、やっとあの特殊レンチで、マニュアルの規定トルクと最後の規定の増し締めで合体！

「箱Ｋさん工具ありがとうございます！」


パワーステのホースの収まりがが悪く、取り回しを何度もやり直し、Ｙ先輩に手伝って頂き何とかホースが落ち着きました。予想外に時間が掛かりました。（毎回Ｙ先輩の技に助けられています。）
Ｙ先輩！連日、深夜までお付き合いありがとう御座います！

あと、数日で完成かな！？

昨日、シリンダーヘッドをとめている、ナットを締める為のレンチが手に入りました。
あのＨｉｌｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ製です。このレンチをイギリスから僕の代わりに箱Ｋさんが輸入してくれました。 本当に感謝です！！！ ありがとう御座いました。


この２つのレンチが合体すると・・・

こんな感じのコの字のレンチになります。


今夜から、作業再開です。今月中か１２月前半の復活を目指します。

本日、部品がすべて揃いました。部品と言っても、そのほとんどがガスケットです。
それにしても他の車に比べると高価ですね！（円高だから以前より安いらしいですが・・・）


やっと組み付けが出来ます。
あ～！忘れてた！！工具だけ何とかしないと(-_-;)
やっぱり作らないとダメかな・・・・・。

バルブカバーの結晶塗装出来ました。
カーベックさんの赤は元色に非常に近く、素人がDIYで気軽に塗れます。
本当に簡単です(*^^)v


どうですか？
綺麗にできました。

とても美しい（＾ｕ＾）

後日、スペアーエンジンのバルブカバーも塗装します。オブジェにします！！