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シリンダーヘッドにカーボン等付着してましたが、綺麗に掃除できました。
バルブのガタも確認してOKです。

あとは、組んでいくだけです。

昨晩、ドナーエンジンから、右バンクのシリンダーヘッド外しました。


今回入れ替えるヘッドです。少しカーボンが付着してますが、これから掃除します。

この後、シール・Oリング・その他パーツをオーダーします。
部品待ちの間、Beeさんのブログで公開中の結晶塗装をやります。Beeさんの様に綺麗に出来るかな・・・・。チャレンジ！！

だいぶ先が見えてきました（＾ｕ＾）
ハプニングが無ければ、ドライブシーズン内に間に合うかなぁ～！？

シリンダーヘッド取り付けの際、必要な特殊工具です。
名前はシリンダーヘッドナットレンチです。
以前はコの字で一体の工具の様でしたが、今は２つのレンチをつなげて使うそうです。
それにしても値段が・・・・(^^ゞ




２つセットで約６０，０００円！！！高すぎ、一生に一度の事で・・・・・・(+_+)

この工具お持ちの方で、５，０００円～１０，０００円位で貸して頂けませんか！？
必ず、数日で返却致します！
救いの手を・・・・・（＾ｕ＾）よろしくお願いします。

昨夜の風景
ちなみに、ドナーからパーツの移植でこの場を乗り切るつもりです。
F専門のメカ等からの批判は有ると思いますが、金銭的・時間短縮などの理由から、選択いたしました。


症状は３番の圧縮比が有りえない数字でした。 バルブ不良が、一番臭いと思います。
とにかくヘッドを外して、中を見る事にしました。
ビンゴ！！正解！！
排気バルブの一つが欠けてました。
ただ、何で欠けたのか理由がはっきり解りません(+_+)
教えて下さいm(__)m


この後、ヘッド取り付け時にコの字の特殊工具が必要です。
誰か知りませんか～？いくら位するか？どこで売ってますか？
持ってる方貸して頂けませんか？
あと、トルク締めの正確なやり方教えて下さい。何となく分かる様な・・・・・(+_+)

土曜の夜１９：００位から、残りの部分の切り離しを始め、２２：３０位にエンジン降りました。
２回目です。Y先輩に手伝って頂きながら、
「こんなに簡単だったかな～？」と何回も先輩と言いながら・・・・・凄く簡単に降りました(^^ゞ


Y先輩いつも有難うございます。
少しずつ下げながら、ホース・その他コード・引掛りを確認してます。慎重に・・・・


降りました。後はボディーをリフトで上げて、終了です。


前回が無駄な動きが多かったのか、今回は、あっと言う間に終わりました。
でも、エンジンを降ろす事は、これからの修理の始まりに過ぎません。

本当に年末まで大忙しですが、何とか１１月中の復活を目指します。

Y先輩よろしくお願いします。