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5月30日に、クラッチマスターシリンダー交換しました。
ＯＥＭか社外で、納期が早い方が社外でしたので、そちらをチョイス（どちらもＬＰＲ製）
当然社外規格の方が安いです。取り付けの際、穴が少し小さかったので、ドリルで加工しました。

取り付け

エア抜きをしてから、シフトの位置を調整して、完成です。

その後、Ｙ先輩に赤ナンバーを借りて、少し試運転しましたが、水・ＯＩＬ漏れその他の不具合は、今のところ有りませんでした。まだ、全然回してないので、今度の週末に本格的な試運転します。

ちなみに、リフトに載せて、1カ月少々、作業日数、16日（夜のみ）でした。
（Ｙ先輩御今回も、お世話になりました。）

昨晩、前日の続きで、クラッチのエア抜きをしてましたが、どれだけやっても、どんな方法でも、
クラッチはタラタラです。
結果、マスターシリンダーしか原因は無く、バラシてみたら、固着していました。


至急、部品手配します。簡単には終わらせてくれませんね　F様は・・・・(-_-;)

昨晩、エンジンかけました。
まずは、OIL入れて、水入れて・・・・何、何、何、水だだ漏りじゃん！！
車上で、Y先輩と漏れてる場所を探します。ホント狭くて見にくい！！
おまけに、エンジンフードのメッシュを止めてるリベットに毛が挟まり、いつも頭の毛が抜ける(-_-;)

そんななか、場所特定できました。ホースからでした。もう一度外して、付け直して、ホースバンドしっかり締め確認、漏れ止まりました。



気を取り直して、エンジン掛からないようにカプラー外して、クランキングして、OILを回してから、いざ始動！無事、かかりました！！音も、フィーリングもいい感じ！！

その後、ブレーキ、クラッチのエア抜きをしてる途中です。

残りは、テストドライブのみ！！

何とか、復旧でき、準備は整いました。



本日又は明日、エンジン火入れます。
今回はリビルトエンジンなので、エンジンは心配無いですが、しかし、この瞬間は緊張します。
水、OIL漏れが心配ですが！！

昨夜．．．。




本体とサブフレームの接合は、位置を確認しながら少しづつ行う作業ですので、なかなか一人では難しいので、今回もY先輩に手伝って頂きました。（いつもありがとう御座います。）

何とか、合体出来ました！！

気づけば、日にち跨いでました。