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本日は44インチのタイヤを交換しました♪

もともとは12Jに入っていたんですが14Jに組み換えです。

このサイズになると普通は手組なんですがタイヤチェンジゃーを改造してるんでチャンジャーで交換しました（*^_^*）

結構手こずりましたがなんとか交換完了です☆

今年初走行会です。

全然走っていなかったのでコースも結構変化していました（*^_^*）

20台ほど集まっていたので結構迫力のある光景でした♪

皆さん結構激しい走りするんで横転車、故障者も続出です(^_^.)

という私もその一人です(汗)

というか兄弟全員故障しました

戦績は
長男プロペラシャフトをへし折りラテラルをひん曲げてました(汗)
次男はトランスファーの固定部破損

でも故障があっても楽しいですね(笑)

定番ですが最近忙しくて更新できませんでした(T_T)

このご時世に中小企業の当方には大変ありがたいことですがパンクしそうです・・・

まあ暇よりはいいですよね♪

と、いろいろあったのですがついに完成しました(≧▽≦)

サーフの長いプロペラシャフトだったんでジムニーのリアに収めるのに苦労しました。

継合わせで溶接すると絶対に芯が合わないと思ったんでバンドソー切断後、プレス機で圧入、溶接、という手順で製作しました。家の環境に感謝です☆☆

旋盤で掴んで高速回転で点検しましたがやはり圧入のおかげでバッチシ芯があってます(｡･ω･)ﾉﾞ

本当の話、取り付け後の感想については最高です♪

20kmで車体の超振動があったのですが一切震動がなくなりました。

キックバックもなくなりました。

またパワーもかなりアップしました。

やはりプロペラシャフトに角度が付きすぎてかなり無理をしていたみたいです。

ダブルカルダン成功です(｡･ω･)ﾉﾞ

つ、ついに手に入れました（*^_^*）

前回突撃隊長オチさんにアドバイスを頂きずっと気になってました。

ですがなかなか見付からずやっと友人の解体屋で発見しました♪

明日から早速変換スペーサーの制作に取り掛かりたいです☆

成功しますように(@^^)

今回ジムニーのフロントダブルショック化に取り掛かりました。

エンジンが少し重くなるんで調度いいかなと思った次第です(汗)

ですが皆さんもお分かりとは思いますがジムニーのフロントは本来ある取り付け場所を生かしてダブルショックにしようとすると取り付け場所がないー(T_T)

もう少し考えればあるかもしれませんが頭が悪いんで下記の方法しか思いつきませんでした(汗汗)

考えた:結果真中に2本いれればいいんじゃないかと思い製作しました♪

製作過程がありませんがとりあえず完成です(*^^)v

ちゃんとショックも動いているようなのでとりあえず満足です♪