愛車一覧

愛車となってから２０年以上経過し、走行距離も２０万キロを超えました。ですが、飽きるどころか今でも乗れば感動を与えてくれる「愛車」です。近年は昔に比べて乗る機会も少なくなりましたが、それでも「乗りたい」と思わせるクルマです。過保護にすることなく乗りたいときに乗っていますが、「もう少し大切にしないとダ ...

デビュー当時の試乗会で気に入り、機会があれば所有したいと思い続けて１０年以上経過したところで、諸事情が色々重なり「買うなら今だ！」と仲間入りしました。色々な部分で「高級車」になってしまったＶ３７より、存在感を訴えるエンジンやクルマから伝わってくる感覚が個人的な好みに合っていて、古典的な部分が少しだ ...

GTRにどっぷりハマったものの、当時の価格は買うのでさえ精一杯… 維持できず、思いきり走られないくらいならステップアップを考えてGTS-4を選択。思い出いっぱいの今に繋がる１ページ目。

１０年と９カ月、距離は２６万７千キロに渡り、我が家の家族車としてどんな悪天候でも本当によく走ってくれました。オドメーターは３４万４千キロで我が家とはお別れとなりましたが、このクルマには更なる活躍の場が待っており、それが驚くような買取価格に現れました。外装を綺麗に保つように気を遣ってきたことが最後に ...

４千回転以下を完全に無視した超高回転型のエンジン特性がお気に入りでした。スズキの軽で唯一の４気筒は、高回転域のエンジン音も当たり前ですが３気筒とは全く違いました。速さで言えば同時期のアルトワークスやヴィヴィオのスーパーチャージャーに置いて行かれますが、スピードは乗らなくても高回転の音はこのクルマが ...

その昔、４駆雑誌を読みふけっていた頃に強く印象に残ったクルマで、国内販売終了とディーゼル規制が重なり首都圏から極上中古物件が流通したため、勢いで買ってしまいました。 ２０１０年３月２７日、雪道でスピンしながら飛んできた１ＢＯＸから私を守り、身代わりにこの世を去りました… ３０万キロは軽く乗るつもり ...

生まれて初めての愛車です。 この頃はスカイラインに対する思い入れは無く、この次にはＳＷ２０ＧＴ－Ｓにステップアップするつもりでいました。 そのため敢えてスーパーチャージャーではなくＮＡの４Ａ－Ｇでした。 スピンすること数知れず、土手に突き刺さることもありましたが、あのクイックな鼻の動きは忘れられま ...

イ○○ャルＤが始まる遥かに前に、○屋圭○ファンだった私は「やはりこのクルマに乗ってみなくては」と友人が廃車にするというこのクルマを格安購入。 しかし、ボディは見た目にはっきり歪みが出ていて、エンジンも同時所有していたＡＷ１１と同じ４Ａ－Ｇとは思えない程スッカスカ… 私の車歴の中で唯一１年持たなかっ ...

ＧＴ－Ｒに乗り替えた２ヶ月後に異動により毎日３０キロの通勤が決定したため、維持費と走行距離が伸びてしまうことを考えると安い軽を買ったほうがいいということで３万５千円で購入。 １３５の極細タイヤで簡単に限界を迎えるため、意外にも荷重移動の勉強になった功労車でした。

ＭＲ２を所有する前に夜中にタ○コの自販機へ向かうために内緒でチョイ乗りしていた、実質初代愛車と言ってもいいクルマ。 実家に何故かあった預かり物でしたが、自分のクルマのように手入れして、とっても愛着がありました。 セルボにこだわって軽を乗り替えたのは、このクルマが祖先だからという部分も少しあります。