リュウ*のブログ一覧

ども。

去年広島のマツダファンミーティングへ行ってからの課題
『走行性能と乗り心地の両立』
を実現すべく、またばーねーを買いました。

・・・
・・・・・

わが家にはばねが20本。


そろそろ怒られそうです(爆

レートや自由長もさまざまですが、



タナベに



MAQS



カヤバと・・・


諸々たくさんころがってますw
(一部、傘立て･ペン立て･封筒の一時保管に転用中)


いろいろ試行錯誤してますが、今の車高から変えずに乗り心地と走る楽しさの両立を目指してころころセッティングを変えてます。

今のところはフロント５キロ、リア６キロがベストな感じ。
でもリア４キロも気になるんで、４キロバネをゲットしたら入れてみたいと思います！

んで、昨日からフロントにカヤバの１７８mm７キロを入れてますが大きめの段差でストロークの深いところを使うとレートの高さがハッキリ出て、少しキツい。
あまり足の動かない細かい段差はいいんですけどね。
その分コーナーではロールが減って動きがクイックになったんで、Ｓ字とかで気持ち悪いくらい頭が入ります。

ＺＺＥ１２３Ｇフィールダーのフロントは７２０kg。
７２０kg÷２＝３６０kg(１輪の荷重)

３６０kg÷７キロ＝５１.４mm

ってことで、１Ｇ状態で５１.４mm沈みます。
フロントの足はストラットなんで、ほぼこのままの考えになりますね～

今回いれたカヤバの１７８mm７キロばねは、最大ストロークが８８mm。

８８mm－５１.４mm＝３６.６mm

計算上、１Ｇ状態から３６.６mmストロークしてしまうとばねが終了しちまいます。
１.７Ｇかかったらおしまい。

おっかねー！
もう少しキャパが欲しい！！(怖


乗り心地も７キロより５キロのほうが当たり前にいいので、来月の間瀬でフロント７キロ、リア５キロで走ってみてイマイチなら戻します。

同レートでも自由長変えるとフィーリング変わるし、やっぱばねセッティングは難しいっすね！！
楽しいけど(笑

ども。

昨日、
『２０１６ プロジェクトμサーキットチャレンジ in ＭＡＺＥ』
に初参戦してきました！
国産車タイムアタッククラスでのエントリー。

ちなみに走行写真は撮って無いので予め了承くださいな。

かわりに他の人の写真を･･･



同じエンジンってことでレースクラス参戦のセリカをずっと見てました(笑


自分はと言うと･･･

『ボロボロ』

前回走行したとき、アンダーひどくて曲がらなかったんすよ。

んで今回は！ってことでバネレートを変更し、
前回：F 9k R 6k
今回：F 5k R 6k

と前後バランスを変えたというか暫定の街乗り仕様で走ってみました。

が、しかし

まぁ当たり前なんですが、FFでリアを固めにしたもんだから高速域からのフルブレーキでとっちらかる(滝汗
自分の中ではFFはフロントに対してリアは半分くらいのバネレートでもいいのかな？
ってくらいに考えてます(ちょっと極端ですが･･･)

１本目、２周ほど暖めてからアクセル踏んでシケイン入口。
フルブレーキでケツが外に･･･

ここからビビリミッターが発動！
バックストレートからの緩い右でもブレーキングでFRなみにケツが出る(爆汗

事前に軽く山で走ったときは頭の入りがいいなぁ～くらいに感じてましたが、スピードレンジが上がるととんでもない挙動になりました･･･
腕があれば少し振られるほうがいいのかな？うまい人なら当たり前のようにある程度のタイムを出してくると思いますが

やっぱ、前後バランスはリア柔らかめがいいっすね。

減衰いじってもそんなに変わらず、２本目・３本目もビビリまくりでシケイン入口とバックストレートではフルブレーキせず、ゆるゆると走ってました。


あとは軽い二日酔いで挑んだせいか、ドライバーが５周しかもたない(爆

油温も5～6周で125℃を指すんで限界でした。

結局、1分23秒947というどーでもいいタイムに。
まわりのクルマからもかなりお荷物だったでしょう(´д`;;

でもかなり楽しめたんで、今度は体調管理？酒の管理？クルマの仕上げ？をしっかりして、頑張ります！