Sbow3のブログ一覧

季節が変わったためなのか、なんとなく低回転時の調子がいま一つになってきたミジェット。
今日は、もう一度点火時期を見てみました。

すると、どうして動いたのか800rpmでB.T.D.C8°・・・。何でだろう。前に調整した時にデスビベースを締め忘れたか、締めた時に動いて（古い機械にはよくあります）しまったのか。いずれにしても不注意でした。

さて、今回は2°進め、14°に設定。ついでアイドリングミクスチャーを調整（ウエーバーシングルなので簡単！）し２０Km程乗ってみると・・・

動かし始めに負荷をかけた時のノッキング音があった様な気がしましたが、何でかそのうち消えました？。でも、2000rpm以下のパーシャル走行時のボコボコ・ガクガク感が大幅に改善されました。ああ気持ちいい！

調子がいい時はそれ以上いじりたくないのですが、いずれ、Web等でよく言われている15°も試してみようかな？

購入以来幾度となく調整調整を繰り返して来たウェーバー45DCOEですが、ジェットやニードル類を新品にしても内面各部の摩耗が原因で本調子が出ないのなら「いっそのこと新調という手も・・・」と思っていました。

標準仕様のストロンバーグからいつ換装したのか判りませんし、買った時から着いていたのはイタリア製で、このキャブ、現在はスペインで生産している訳ですから、まぁそこそこ古いのです。

新品のウェーバーは、欧州や米国から買っても結構高く、資金に余裕が無い身としては、どうしたものか二の足を踏んでおりました。そんな時、試しに時々お世話になっているキャリーさんに45DCOEの在庫や価格をお尋ねしてみると、「中古で宜しければ、スペイン製ですがMGBに載せてたOH済みで程度のイイのが有りますよ！」と言う事で、価格も適価でしたので、譲って頂く事にしました。

手元に着いてみると、1800ccのMGBに装着していた訳ですから、当然ながら各ジェット類の番手が大きいものもあり、それらは今まで着けていたものから移植しました。

さて換装後の調子ですが、アイドリング、吹け上り共に安定・スムーズになり、大満足しています。


届いたキャブと買っておいたインシュレーター。クリーニング済みのキャブはキレイで、いかにも調子良さそうです。


トップの円形真鍮カバーは欠品でしたので、ガスケットと共に新品を購入。案外高かった・・・。


換装後の様子。スロットルワイヤーが逆側に行ったので、アイドリング調整がホンの少しやりずらくなりました。

CB1100RSのニューカラーバージョンの両サイドクランクケースカバー他と、同じくブラウンのシートに換装してみました。RSのシートはやや薄く足つき性が増しました。また若干硬いのですが、滑らなくて具合が良いです。ただ、黄色タンクには似合わなかったかもです。