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納車後、やっと50Km程走ったCB1100EX。そのシートについて少し検討しています。

ノーマルのシートには何の不満もないのですが、気になるシートがひとつ。それは今回新たにラインナップに加わったRSの純正シートです。

スポーティーさが前面に打ち出されているRS。自分的にはEXが欲しかったのでRSは選択肢にありませんでしたが、EXを契約した後でディーラーに入って来た展示車のRSを見て「このシートカッコえぇ！」と思った次第です。

ディーラーの方にお値段をお尋ねすると「約35,000円」との事。もちろん交換は可能だそう。うーん、買ってしまいそう・・・。


EXのノーマルシート。往年のCB風の座面デザインです。これはこれで良いのですが。


CB1100RSのシート。側面はほぼ同じですが、座面のデザインと仕上が違います。色もややグレーがかって、なんとなく大昔のCB92「ベンスパ」やCB72の所謂「Yパーツ」のシートを想起させます。座った感じもなかなか良いです。欲しい・・・。

雨でしたが、本日納車！


黄色にしてみました。


走行距離は1Km！。人生３回目の「新車」バイクです。

1月31日の仕事帰りに事故に合いました。当て逃げです。
相手は真横から飛び出して来た「原付ノーヘル二人乗り」のスクーター。

こちらは手押信号の交差点を青で直進していましたが、いきなり真横から飛び出されたので避けようがありませんでした。

相手はTwinの右のドアめがけて「自爆攻撃」を仕掛けた後、二人ともスクーター諸共道路に投げ出され、コロコロ転がっていました。

直ぐに車から降りて「大丈夫か？」と声をかけようとしたその時・・・、相手は壊れたスクーターのエンジンを掛け、なんと！二人ともそのまま逃げてしまいました・・・。

一応警察に連絡し、検証を行いましたが、相手は逃亡して居ないし、こちらにケガは無い（転がっていた向こうは知りませんが・・・）しで、事務的にサクサク進めお終いになりました。

しかし、私の前後にはクルマが居なかったのに、何でクリーンヒットするのか訳が分かりません。猫じゃあるまいし・・・。


右のドアは使い物にならず、中古品を見つけ塗装しました。右のサイドレールは板金と塗装で何とかなりました。


相手が逃走中なので取り敢えず全部自費で修理ですが、情けないかな右リアクォーターパネル分の費用が捻出できず、未だそのままです。


でも、ドラレコは着けました。事故の前日、オートバックスに見に行って、「やっぱ、来月でもいいや」と買わずに帰ってきたのが悔やまれます（まぁ、真横では写らないでしょうけど・・・。）

デロルト製レーシングキャブレターPHBL ASの22Φです。


元箱付ではありませんが、こんな「油紙」に包まれていました。いい雰囲気！


250SS用ミクニVMより更にモダンなデザインです。

全体的には「まぁまぁ」の調子のメグロS3。細かく？見るとあちこち何とかしたい状態です。一番気になっているのは、ミクニアマル276キャブレター。

二次エアーはOK、コックからの流れもOK。ですが、摩耗して？グラグラになってしまっている2か所のアジャストスクリューを調整しても、アイドリングが低く出来ず、高めにしていても不安定です。

本家英国製アマル276キャブレターにしようにも内部パーツは手に入りますが、キャブそのものは通常生産していないので、簡単には手に入りません。メグロS3のミクニ製276はごく稀にオークションなどで出品される事もありますが、製造からほぼ60年経過し、使用されて来ているので、少なからずガタが出ていると思います。

そんな時ネットで検索していると、カワサキ250SS（KH２５０）、スズキGT125用のキャブ、またはデロルトのPHBL ASが装着可能と言う事が判りました。それが判ると居ても経っても居られず、KH250用キャブの中古３個とデロルトPHBLの新品をポチッとしてしまいました（笑）。
どちらを使うか、或いは予備としてストックして置くか、これからゆっくり考えようと思います。

今日は早速250SSのキャブ3つ（１台=３気筒分のセットで入手）をバラし、内部パーツ・ガスケットの確認と洗浄などを行いました。オリジナルのミクニアマル276の持つクラシックな雰囲気は著しく損なわれますが、「気持ち良く」動き乗ることが出来るのなら、これで致し方無しかも知れません。（贅沢？）


シリンダーヘッドにはフランジでは無く、このようなスピゴットマウントでの装着となります。内径もピッタリ！


「現車実働使用中キャブ」との事で、フロートチャンバーにはガソリンが残っている状態でした。内部の腐りも無く、へたりも少なく、なかなかの上物件。キャブ3個のうち2個は上部カバーのОリングが欠品でしたが、ホームセンターで入手可能です。また、リペア―キットも豊富に出回っていますので、ブロック本体など基本パーツが逝ってなければ充分再利用・転用できます。


本体下部のフロートチャンバーカバーを外し、逆さにした状態。チャンバーカバーとの干渉を避けるためか、フロートは垂直では無く「ポジティブキャンバー」状！。こんなの初めて見た・・・。