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先日W3の慣らし（シリンダーボーリング後なので）中、近所のコンビニで温かいコーヒーを買って飲んだのですが、さてエンジンをかけようとキーを差し込んでもキーがピクリとも回りません。
何度も抜き差しているうちに、あろう事かキーシリンダーごとスッポリ抜けてしまいました。

初めてなら、そーとー慌てるシチュエーションですが、実は11月に行われた「幸手クラシックカーフェスティバル」の会場駐車場で経験済みでした。

あの時は、「W3の音を聴きたい」というライダー達に囲まれていて、内心慌てましたが、つとめて平静を装い「あ、キーシリンダー抜けちゃった」と涼しい顔で呟き何事も無かったようにシリンダーをはめてエンジンをかけました。周りのライダー達に、「おおぉっ！Ｗって凄い事が起こるんですね！」と納得されたり感心されたりで弱りました・・・。

さて、いよいよ為す術も無くなり、コーヒーをすすりながら抜けたキーシリンダーを観察すると、先端部に幅約５㎜程の「マイナス」状の突起が有ることに気が付きました。ふと本体側の穴を覗いてみると、奥に同じ形状の凹みが有るではありませんか！

「って事は、あそこに何か差し込んで捻ればもしかして？」と思い、色々考えた挙句、モンキーレンチの柄を差し込んで捻ると、すんなりカチッと回り電源が入りました。

その状態で家まで帰り、何とか治すべく予備のキーシリンダーを出して見たり、キーが刺さったままのオリジナルのキーシリンダーを眺めていたら・・・、

「あれぇ？違うキーが刺さってる？？？」。

抜けてしまったキーシリンダーに刺さっていたのは、W3に乗る直前、久々にエンジンをかけた後ポケットに入れていたYamahaのバイクのキーでした・・・。

そりゃ回る訳ないや。（しかしチャンとすんなり差し込めなくたって良いじゃないさぁ～）


抜け穴・・・。


代用キー（持ち運びに不便ですが頑丈です）


よく見れば「全然」違うんですけど・・・。

今まで冬場ツインに履いていたアイスガード５は、大した距離を走って居ませんが、今冬は４シーズン目となり、この秋から高速道路を交えた車通勤に変えたため、この際新調してみようと思っていました。

性能的に充分満足していたので、再びアイスガード５（+にはノーマルサイズの設定がありません）にしようと決めていたのですが、メーカーHPを見ると、「在庫販売のみ」となっていました。

ショップにもメーカーに確認して貰ったところ「昨年生産の在庫です」と言われ、「少しでも新しい方が気分も良いし・・・」という訳で、初めてのBS、ブリザックVRX奢ってみました。

半世紀振りの11月の積雪となった今日履き替えましたが、先ず製造年月日は満足。性能は今後のお楽しみです。

タンデムシートベルトのリフレッシュに刺激を受け、リプロ製品がある他の部品も交換してみる事にしました。

先ずはハンドルポストのメッキボルト。オリジナルは腐食が酷く、メッキも剥がれている状態で、跨る度に視界に入るので、テンションが下がりました。リプロで手に入るこの部品は、頭が12mm、13mmの２種類ありますが、今回入手したボルトは、オリジナル同様、頭が13ｍｍものです。

もう一つは、テールライトレンズ。この逆オムスビ形のテールライトレンズにも、真ん中に丸いリフレクターのある物（通称「一つ目」）と両側に丸いリフレクターがある物の２種類があり、後者はＺ１、Ｚ２、Ｈ１などと共通だそう。「一つ目」はオークションなどで度々目にしますが、甚だ高値で落札されるほど欲しい人が多いようです。

自分のＷ３には「一つ目」が着いていましたが、なにせ小心者であるため、「割れたら大変！」という気持ちが働き、リプロのものに交換し「一つ目」は取敢えず温存することにしました。寸法はオリジナルと寸分違わず、これもポン付けでした。


交換前のオリジナルボルト＆ワッシャ。


交換後。気持ち良く輝く４本の丸頭メッキボルト。


リフレクターパターンが違うリプロ品ですが、新品部品の持つツヤ・クリアー感は、やはり気持ちイイです！

別に切れている訳でもなかったのですが、取り付け部分の金具がかなり腐食しており、張り替えたシートと比較すると、あまりいい感じではなかったのでＺ２用のそれを買ってみました。比較するとまんま同じで、シート厚に合わせて少し切っただけで、ほぼポン付けでした。


旧金具類とベルト。ボルトも錆でやられてます。43年も経てば、致し方無しか。


新ベルト。全く同じです。


こんな感じに着きました。

納車以来どうにも調子が悪く困っていたタコメーター。

機関部がほぼ完調になってみると、動かない計器は目立つし気になるものです。ショップでも二度ほど専門業者に出してくれましたがダメで、「直りません」との事だったですが、Webでメーターのレストア等をしてくれる業者を探し、評判の良さそうな「日本計器サービス」さんにお願いする事にしました。（実は３度目だったことが後々判明！）

W3のタコメーターは、実はZ1、Z2、Z650、Z750Tなどとサイズ・デザインが共通で、内部のギア比なども同じため、それらの中古やリプロ品でもポン付け出来るやに聞いてました。が、盤面のパイロットランプの数・名称、そしてフルスケールやレッドゾーン回転数がW3と違うため、そのあたりは純正のでないと都合が宜しくありません。

それに、純正品や他社種の中古は某オークションで探すしか手が無く、落札価格はバカ高いのです。要はオークションで頑張ってまで落札するのであれば、レストア価格の方が安いという訳です。

発送から１週間もかからず修理を終えたタコメーターが到着したので装着してみました。まぁ当然ですが、ちゃんと動く計器は気持ちイイです。



タコメータを取り去った状態。振動対策用のスポンジは硬化してプラ板状になってました。


修理後のタコメーターを装着した状態。


今のところ、順調に動いています。