SVRのブログ一覧

トップページで今回取り上げたのは、
ランボルギーニ・ウラッコ3000シルエット。
わずか50数台しか生産されなかった希少車で、
数年前に「サーキットの狼ミュージアム」に加わりました。
スーパーカーブーム以来実車を見ていないので、
いつか機会があればと思っています。
さて、このブログの写真、何かわかりますか？
ボディ全体はカバーで覆われていて車種は不明ですが、
ブラボー・ホイールが見えますよね？
これを履いているのは、カウンタックLP400Sの初期型か、
シルエットのみ。しかし、フロントの形状から見て、
カウンタックではないことがわかります。
そう、シルエットです！　でも、タイヤの空気も抜けているし、
長年動かしていないみたい…。どうやらレストア途中で
オーナーが病気で倒れ、そのまま放置されていたようです。
しばらくして兵庫のショップのサイトに記載されていたので
問い合わせたところ、エンジン不動で書類もないとのこと。
購入を考えましたが、予想よりお金がかかりそうなので
断念しました…。撮影したのは2010年、現在は
新しいオーナーのもとで大事にされていることでしょう。

6月22日以来、久しぶりに365BBに乗ってきました。
といっても、わずか3メートルですけど（笑）。
オフ会に顔を出すつもりでしたが、天気予報が外れて
雨が降ってきたので、外に出すのを断念。
今回は暖気して、前後に動かしただけで終了となりました…。

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロSE30です。
2010年10月発売のFロード別冊「ディアブロ・
パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤですが、
整備中なのでエンジンが載っていません。
オーナーは、元プロボクサーの薬師寺保栄さんです。
150台限定の63台目ですが、SE30には設定のない
ブラックのボディカラーをオーダー。
NGかと思いきや、世界チャンピオンの希望なので、
ランボもリクエストに応えてくれたそうです。
固定式ヘッドライトやSVRウイング、特注マフラーなどで
カスタムしていますが、いちばんのポイントはボディカラー。
納車数年後に、スーパーカーブームの時に憧れた
カウンタックLP500Rのペイントをマネしたそうです。
しかも、シールで再現したのではなく、
LP500Rと同じく塗装というから恐れ入ります。
細いラインもあるから、板金屋さんは大変だったろうなぁ。

「スーパーカーブーム」のページの
「しずおかビッグサマー'77 スーパーカーショウ」を
更新しました。ミウラやイオタ仕様、ディノなど、
人気のスーパーカーが展示されていますが、入場者が少ない？
77年の夏といえばスーパーカーブーム
真っ盛りのはずだから、たまたまかな…。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ・ディノ246GTです。ROSSO2009年6月号
「スーパーカーALLカタログ」の取材時に撮影しました。
トップページはサーキットの狼ミュージアムにある
めずらしいブラックのディノ246GT。
ディノは赤と黄色が多いですが、他に
紫や茶、オレンジ、池沢先生が乗っていた青など、
いろいろな色の個体がありますよね。
このブログでは、後継モデルの308GTBを掲載。
これもサーキットの狼ミュージアムに展示されています。
308といえば、数年前まではフェラーリの
エントリーモデルとして安価でしたが、
ここ数年でグンと値上がりしてますね。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロ6.0です。
2010年10月発売のFロード別冊「ディアブロ・
パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
オーナーのドクターOさんは、512TRからの乗り換え。
トップページは大黒チーズでの写真、
このブログではアピールポイントのひとつ、
リアクォーターの写真です。池沢先生のサインと
自慢のステッカーが貼られています。
ツーリングやイベントに積極的に参加しており、
購入してから10年で走行距離は7万kmをオーバー！
いちばん走っている6.0オーナーでは？

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
通称“ナナサンカレラ”ことポルシェカレラRS2.7です。
ROSSO2009年6月号「スーパーカーALLカタログ」の取材時に撮影しました。
トップページはサーキットの狼ミュージアムにある
ホワイトにブルーがアクセントのナナサンカレラ、
このブログでは後継モデルのカレラRS3.0です。
1580台が生産されたナナサンカレラは、レースで大活躍。
レプリカも数多く存在しますが、本物は
数年前に1億円オーバーで取引され、話題になりました。
一方、後継モデルのカレラRS3.0の生産台数は
109台と、ナナサンのわずか1/10。かなりレアで、
日本では指揮者の故・カラヤンの愛車だった、
写真の個体が有名ですね。これ以外には
モーターマガジン77年8月号で、リヤに2段ウイングを装着した
マルティニカラーの個体が紹介されていましたが、
今はどこに行ってしまったんだろう？

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