SVRのブログ一覧

トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ360スパイダーです。Fロード2011年11月号
「フェラーリ購入維持特集」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤの写真です。
V8オーナー座談会に参加してくれた
たーさんは、911GT3からの乗り換え。
F1マチックは運転して物足りないので、
あえてマニュアルをセレクトしたそうです。
ホイールは430用で、ハーマンを思わせるエアロは
板金の経験を生かした自作というから驚きですね。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロSE35です。
2010年10月発売のFロード別冊「ディアブロ・
パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤの写真です。
SE35はランボルギーニ創立35周年を記念して、
ランボ本社とスイスのガレージ・ローランド・
アフォルターが共同開発した10台限定のスぺシャルモデル。
My99のSVをベースに、リップスポイラー、リアウイング、
リアバンパー、マフラーなどが変更されています。
ちなみに、エンジンなどのメカニズムとインテリアはノーマルのまま。
写真のクルマは6台目で、ボディサイドのステッカーと大径ホイールは、
オーナーのKさんがカスタムしたものです。
スイス向けの限定モデルなので日本にはこの1台だけかと思ったら、
オレンジの8号車も存在。日本はランボマニアが多いですね。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ355です。Fロード2011年11月号
「フェラーリ購入維持特集」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤの写真です。
V8オーナー座談会に参加してくれたスーさんは、
930ターボ、テスタ、360を経て355に。
ノーマルの極上車を購入後、リップやリアウイング、
ホイール、キダスペ、ブレンボ、アラゴスタなど、
チューニングにかけた金額は400万以上！　
エンジン以外ほぼすべて手を入れているそうです。

梅雨なのにカラダにキビしい暑さが続きますが、
夏本番になる前に365BBに乗ってきました。
先日行けなかったので、今日はひとり美術館オフ。
でも、あまりの暑さに365BBではなく、
私がオーバーヒート（笑）。
写真を撮ったらすぐ撤収となりました。
次に乗るのは涼しくなる秋かな…。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
ランボルギーニ・ディアブロ・イオタPO2です。
2010年10月発売のFロード別冊「ディアブロ・
パーフェクトガイド」の取材時に撮影しました。
PO2はJLOC（ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ）が
全日本GT選手権に参戦するためにランボに特注した
レース専用マシン。PO.2は耐久レース仕様で、
鈴鹿1000kmレースに出場し、その後はル・マン24時間レースに
参戦する予定でしたが、計画がキャンセルに…。
トップページはフロント、このブログでは
左リアクォーターにあるコーションプレートのアップ。
「PO2 JOTA」と刻印されているのが見えますね。

スーパーカーブームのページの
「ワールド・スーパーカー・フェア」に、ディノ308GT4、
カムシン、911カレラ、レースカーの写真を追加、
シルエット、365BB、308、ストラトス・ラリー、
DB6、2000GTの写真を差し替えました。

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トップページで今回取り上げた未公開写真は、
フェラーリ348tbです。Fロード2011年11月号
「フェラーリ購入維持特集」の取材時に撮影しました。
トップページはフロント、このブログではリヤの写真です。
V8オーナー座談会に参加してくれた
Sさんにとって、348は初めてのスーパーカー。
フロントからリヤにかけての自作ステッカーと
ホワイトのホイールがアクセントで、
マフラーも爆音タイプに変えてあります。

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