車高調へ交換(๑´∞`๑)その1

まずは完成写真どす(๑´∞`๑)

車検の通るギリギリを
攻めもした(๑´∞`๑)

本音はもっと落としたいけろ(；˙∞˙ )

まずフロントのサスペンション交換を
説明していきもす(๑˙∞˙๑)

フロントサスペンションは
ストラット形式で、
サスペンションは単純な構造どす(๑´∞`๑)

ただ、
サスペンション上部の
取付け部分が隠れている為
そこへアクセスするまで
時間がかかりもす(；˙∞˙ )

写真の青色で囲った部分、
トップカウルという部品を
外さなければなりもせん( ˙∞˙ )

ワイパー2本外し、
ピンク色の部分、
トップカウルの両端に1個ずつ
プラリベットを外したら、
ガラス側の端っこから
少し持ち上げて指を入れて
引っ張れば、
クリップで留まってるだけどす(๑´∞`๑)

大きなトップカウルを外したら、
運転席側のトップカウルの一部？の
樹脂部品も外しもす( ˙∞˙ )

ピンク印の所に1つ
プラリベットがあり外したら、
一旦ボンネットを降ろして
引っ張って外しもす( ˙∞˙ )

外し方は
上の方(ガラス側)は爪でひっけてあり
無理やり引っ張ると割れもすので、
下の方(ボンネット側)から
引っ張りもす(๑˙∞˙๑)

クリップが１箇所のみどす(๑´∞`๑)

中程のクリップが外れたら、
上の方の爪がピラーの方で
引っかかってるので、
捻る感覚で外しもす( ˙∞˙ )

それが外れたら、
ワイパーモーターが外せるように
なりもす(๑˙∞˙๑)

ワイパーモーターは紫色の
4箇所のボルトだけで、
あとは手前のカプラー１箇所のみで
取り外せもす(๑´∞`๑)

ここまでして
ようやくサスペンションの
アッパーマウントにアクセスできもす(；˙∞˙ )

因みに助手席側は、
大きなトップカウルを外したら
アクセスできる状態になってもす(๑´∞`๑)

いよいよサスペンションの
取り外しに入りもす(๑˙∞˙๑)

当然ながら、
ジャッキアップして
リジッドラック(ウマ)をかけて、
タイヤは外しておきもす(๑´∞`๑)

高さはタイヤを外せるだけで
大丈夫どす(๑˙∞˙๑)

あまり高くすると、
アッパーマウント部分の作業が
大変になりもす(；˙∞˙ )

で、
写真ではスプリングコンプレッサーを
使ってもすが、不要どした(；˙∞˙ )

まず、
スタビライザーリンクを
切り離しもす( ˙∞˙ )

黄色の印で14mmのレンチと、
5mm(だったかな？)の
ヘキサゴンレンチ(いわゆる六角)どす(๑˙∞˙๑)

錆びて固着し、
六角穴が舐める事もあるので
潤滑剤を用意することを
オススメしもす(๑´∞`๑)

それから青色のブレーキホースを
固定しているボルト(12mm)と、
緑色のABSセンサー配線が
サスペンションに2箇所固定されているので
外しておきもす(๑˙∞˙๑)

上側は引っ張るだけで、
下のクリップは細いマイナスドライバーで
分解することができもす(๑´∞`๑)

そして、ピンク色の
19mmボルトナットのナットだけ
外しておきもす(๑´∞`๑)

まだ全部外したらダメどす( ✧∞✧) ｶｯ!!

サスペンションの下側が準備できたら、
アッパーマウントのナットを
少し緩めもす(๑˙∞˙๑)

少し緩めるというのは、
緩むかどうかを確認するだけなんで、
下側の準備前にしても構いもせん(๑´∞`๑)

ただし、
緩むコトを確認するだけで、
たくさん緩めると次の作業が
大変になってしまうので
気をつけてくらさい(；˙∞˙ )

工具サイズは、
17mmのレンチと
6mm(だったと思う)のヘキサゴンレンチ(๑´∞`๑)

基本的にヘキサゴンレンチは
長い物を使ってくらさい(๑˙∞˙๑)

写真では既にサスペンションが
外れていもすが、
アッパーマウントが緩むコトを確認し、
スタビリンクとセンサー配線、
ブレーキホース固定を外して
19mmボルトナットのナットを外すまで出来たら、

写真のようにナックルを吊り下げておく
必要がある為に、
針金か何か、手元に準備しておきもす(๑˙∞˙๑)

手元に準備できてから、
19mmボルトを抜き取り･･･

ここから注意!!

サスペンションとナックルを
切り離す為に、ナックルをガバッと
手前に引くとドライブシャフトの
ジョイントが分解し、
取り返しのつかないコトになりもす(；˙∞˙ )

ので、
慎重にナックルを手前に引きつつ、
サスペンションは奥に押してやり、
ナックルを引くのは必要最小限に(๑˙∞˙๑)

サスペンションとナックルを
切り離せたら、
用意してある針金などをナックルの
ボルト穴に通し、
ナックルが落ちないように吊って
やりもす(๑˙∞˙๑)

ブレーキパイプ本体に
引っかけるのは危ないので
しないように(；˙∞˙ )

ここまでできたら、
あとはアッパーマウントのナット外せば
サスペンションが外れもす٩(๑´∞`๑)۶

外したサスペンションどす(๑´∞`๑)

矢印のロアーブッシュは
再利用しもす(๑˙∞˙๑)

これは引き抜くだけどす(๑´∞`๑)

因みにアッパーマウントの
アッパーブッシュと、
ワッシャーも再利用しもす(๑˙∞˙๑)

※車高調によって専用部品が付属する
場合がありもす( ˙∞˙ )

さきほどのロアーブッシュを
引き抜いたらこんな感じどす(๑˙∞˙๑)

ピンク矢印の
スラストベアリングも
今回の車高調は再利用なので
取り外しもす(๑˙∞˙๑)

コレを外す時は
青色の19mm(だったかな？)ナットを
外す必要があるんだけろ、
そのまま外すと
スプリングミサイルを食らうので、
スプリングコンプレッサーが必要どす(；˙∞˙ )

スプリングコンプレッサーで
スプリングを圧縮してやってから
ナットを外しもす(๑˙∞˙๑)

このナットを外す時も
先端にヘキサゴンレンチを使うんだけろ、
かなり固いのでインパクトレンチが
あった方がいいどす(；˙∞˙ )

インパクトレンチを使う場合は、
19mmのディープソケットが必要どす(๑´∞`๑)

続きもす( ✧∞✧) ｶｯ!!