ネオIBAのブログ一覧

単純に、物欲の話です。

今欲しいもの。

それはエキマニ！

そう。

「えきぞーすとまにほーるど」（長い・・・）



マフラーをレガリスR→RM01Aに換えて音量が上がったんで、そろそろドロドロ音（俗に言うボクサーサウンドね）とオサラバしたいんですわ。

昔は好きな音だったんですが、排気干渉の音だと知ってからは・・・。

今は、GC8なのにドロドロ音じゃないほうが「粋」に感じます。



あと、せっかくコンピュータ入れたのに、前のオーナーのよって「エキマニ・フロントパイプ装着」でリセッティングされているので、純正の排気系だといまいち本領発揮してないっぽいです。

コンピュータ入れて、たしかにメーター上はブースト1.3kかかるようになりましたが、パワーが上がったような感覚はそんなにありませんでした。

でも、マフラー換えて抜けが良くなってから、高回転が極端に良くなったんです。

ホント、マフラー交換だけでこんなに良くなるか！？ってくらい。

たぶん、純正の排気系だと本来の良さが封印されちゃってたんですね。

やっぱり排気系をしっかりやってある前提のセッティングになってるんだなって思いました。



そこでエキマニを入れてやれば、コンピュータがさらなる本領発揮してくれるはず。

いやぁ、そそられる！



で、一番欲しいのがSymsのエキマニ。

モノはマキシムワークス製。

4-2-1集合の等長で、性能はバツグンらしいっす。

音も激変。

お値段なんと19万！

高ぇ・・・。



もうひとつ候補が、東名パワード。（写真）

昔は日産パーツばっか作ってるイメージでしたが、最近スバルのエンジンにも力を入れてるんです。

そこのエキマニは8万。

10万オーバーがザラなエキマニのなかで、かなりお安い。

しかも、タービンサポートパイプ・ヒートバンテージ・ガスケット、さらには排気温度計のセンサー取り付けアダプターやらも付いてきます。

タービンサポートパイプって、集合してからタービンに向かう部分で、写真では分割されてる単なる筒のヤツなんですが、けっこう別売りなのが多いんです。

そんな単なるパイプが5万くらいだったり・・・。

こいつは4-1集合ですが、不等長なんで完全にはドロドロ音は消えないそうです。

でもこの中身でこのお値段はかなりリーズナブル。

新品で買うならこれですね！



ちなみにSymsのってヤフオクなんかで6万くらいで出てるんですが、ヒートバンテージやらガスケットやら買うと、フツーに東名買えるくらいになります。

中古で安くて良い出物があればいいんですが、なかなか無いですね。

夏のボーナスしだいでは新品入れちゃうかも！？

現行のインプレッサ（C型）にスペックCが出ましたね。

でも、内容を見てびっくり。

ハッチバックしか無いやん！！

なんでセダンで出さない！？

ニュルアタックしたようなマシンを出せばいいじゃん。

っていうかtSってなんだよ！？

高級志向でカーボンルーフとかわけわからん。

競技マシンにこそカーボンルーフじゃないんか！？

そもそも、スバルの考える「ハッチバック=競技」、「セダン=高級車」っていう勝手な区分けが気に入らん。

GC乗りは今度のセダンにはすごい興味そそられるんです。

そこでセダンのスペックC出せばかなり食いつく人いっぱいいると思います。

スバルはちゃんとそうゆうとこ、市場の調査を行ったんでしょうか？？

なんかズレてます。

セダンにスペックCが出たら、本気で購入考えるのに・・・。

あーぁ・・・。

非常に残念。

やっぱまだまだGCに乗り続けるしかないんだなぁ・・・。

ベロフのLEDポジション球が切れました。

LEDなのに切れるんかいな。

いや、完全に切れたわけじゃなく、エンジンオフ状態だとぼんやり光ってます。（間近で見ないと分からないレベル）

エンジンかかってると明るくなります。

でも反対側（正常）と比べるとやや暗いです。

電圧変化でも安定した明るさ確保するための回路が入ってるらしく、たぶんそれが壊れたんだと思います。

しかし壊れるの早い。

まだ2年も経ってないと思います。

んで、また新しく買ったのがベロフ。

マイナーチェンジされたみたいで、LEDチップが2個入りになって明るさも2倍（？）。

とっても良い感じです。

オートバックスの売り場にもっと明るい（しかも安い）無名商品があったんですが、そこであえてベロフを選んでしまうあたり、自分はブランド志向ですね（笑）

秘密兵器その1・純正書き換えECU、取り付けてから少し走ってみましたがどーもイマイチです。

確かにブースト計は今までより高い数値を指しますが、体感的にはうーん・・・って感じ。

前オーナーの言うオーバーシュート1.5～1.6、安定1.3には届いてないし。

しかも気になるのが6500rpmらへんの息継ぎみたいな失速感。

空気が足りてないのか、燃料が足りてないのか、点火が足りてないのか。

ゼロスポーツに直接問い合わせてみようかな・・・。

変に乗り続けてブローも怖いですし。

純正書き換え程度で無いとは思いますが・・・。



秘密兵器その2・補強バー各種、まだ取り付けできてません。

どれも意外と取り付けがハードなんです。

とりあえず一番簡単そうなリヤタワーバーも、配線は邪魔だしロールバーの台座には干渉するし・・・。

干渉する部分は削ってもらったんで、また暇見つけてコツコツやりますかな。

本日インプレッサ帰ってきました。

結局ラッピニとパワステポンプに加えてフロントハブベアリングも交換。

ついでにワコーズの燃焼室洗浄もやってもらいました。(←すげートルクが出る)

さらについでに部品注文。

リヤのキャンバー用偏芯カムボルトとフロントGDB純正スタビリンク。

GC乗りじゃ常識みたいなもんですが、車高を下げたときの定番アイテムです。

GDBはGCよりスタビリンクの長さが短いので、車高下げたときのスタビの位置が矯正されるんです。

ただ、ワッシャ噛ませて取り付けてやらないと位置が悪くて変に力が加わって割れるとのことで、うまくDIYしてやる必要があるみたいです。

ま、ネットじゃ「効果バツグン」なんて書いてあるけど、気持ちに効くレベルでしょう。



あとは秘密兵器をつけるだけかな～。

夏休みが楽しみだ！